La Interestatal H-1 ( H-1 ) es la autopista interestatal más larga y transitada del estado estadounidense de Hawái . La carretera está situada en la isla de O'ahu . A pesar del número, se trata de una carretera de este a oeste; la numeración de la serie 'H' (para Hawái) refleja el orden en que se financiaron y construyeron las rutas. La H-1 va desde la Ruta 93 (Autopista Farrington) en Kapolei hasta la Ruta 72 (Autopista Kalanianaole) en Kāhala . Al este de Middle Street en Honolulu (salida 19A), la H-1 también se conoce como Lunalilo Freeway, en honor al ex rey hawaiano , y a veces está señalizada como tal en carteles más antiguos en el centro de Honolulu. Al oeste de Middle Street, la H-1 también se conoce como la autopista Queen Liliʻuokalani, en honor a la ex reina hawaiana ; este nombre se muestra en algunas hojas de ruta. Es la autopista interestatal señalizada más al sur y más al oeste ubicada en los EE. UU.
La H-1 comienza cerca del Parque Industrial Campbell en la ciudad de Kapolei . Al oeste de este punto, la Ruta 93 (Farrington Highway) continúa hacia Waianae . La autopista continúa hacia el este, pasando la comunidad de Makakilo hasta llegar al cruce con la Ruta 750 (al norte hasta Kunia Camp ) y la Ruta 76 (al sur hasta ʻEwa Beach ). [2]
Luego, la H-1 continúa a lo largo del extremo norte de Waipahu aproximadamente tres millas (4,8 km) hasta su cruce con la H-2 . Luego continúa hacia el este a través de las ciudades de Pearl City y Aiea durante aproximadamente cinco millas (8,0 km) hasta el complejo Halawa Interchange, donde se encuentra con la H-3 y la H-201 . Luego, la carretera gira hacia el sur durante dos millas (3,2 km), luego hacia el este poco después de las salidas a la Base de la Fuerza Aérea Hickam y Pearl Harbor . En este punto, la carretera discurre por un viaducto sobre la Ruta 92 ( Autopista Nimitz ), pasando al norte del Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye . [2]
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Dos millas (3,2 km) después de la salida del aeropuerto, tres carriles salen de la autopista en la salida 18A para unirse a Nimitz Highway hacia Waikiki , mientras que, media milla (0,80 km) más tarde, los dos carriles restantes hacen un giro brusco hacia el sur como H-1. Llega a otro importante intercambio con el extremo este de la H-201. El acceso se proporciona únicamente por una salida izquierda desde la H-1 este. La H-1 oeste no tiene acceso a la H-201 en este momento.
Desde aquí, la H-1 atraviesa la ciudad de Honolulu a lo largo de una serie de pasos subterráneos y viaductos. Un cruce elevado que conduce al centro de Honolulu tiene una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este. La H-1 termina en el distrito Kāhala de Honolulu, cerca del centro comercial Kahala , donde termina la ruta 72 (autopista Kalanianaole).
Durante las horas de viaje matutino de lunes a viernes, se despliega un carril expreso de contraflujo en dirección este desde el este de la salida 5 hasta la salida 18A, donde se conecta con el comienzo del carril de contraflujo de la autopista Nimitz. El carril de contraflujo H-1 a menudo se denomina "carril de cremallera" debido al uso de una barrera de concreto móvil y una máquina de cremallera . Los carriles de contracorriente H-1 y Nimitz Highway están restringidos a autobuses, motocicletas y vehículos de alta ocupación con dos o más ocupantes mientras están en funcionamiento.
El gobierno federal autorizó un conjunto de autopistas interestatales que sirven a O'ahu en 1960, un año después de que Hawaii fuera admitida como estado. Uno de los corredores, que conecta Barbers Point con Diamond Head, fue designado como H-1 por la Oficina de Carreteras Públicas (ahora Administración Federal de Carreteras ) el 29 de agosto de 1960. [4] [5] La parte de H-1 que que atraviesa el centro de Honolulu se inauguró en 1953 como Mauka Arterial y se incorporó a la nueva autopista. Esta sección se ha mantenido prácticamente sin cambios desde su inicio y su diseño adolece de tener demasiadas rampas de entrada y salida, rampas de entrada de corta distancia y rampas de entrada que ingresan a la autopista casi inmediatamente antes de una rampa de salida (lo contrario de los estándares de diseño actuales). Sin embargo, la "nueva" sección de la H-1 se construyó según los estándares de las autopistas contemporáneas. [ cita necesaria ]
La construcción de la primera sección nueva de la H-1 comenzó en 1963, poco después de que se aprobaran los alineamientos para la mayor parte de la autopista. [6] La autopista Lunalilo, ya planificada por el gobierno estatal y financiada con una aportación del 50 por ciento del gobierno federal, se incorporó a los planes para la H-1 en 1965 tras el rechazo de otras cinco rutas propuestas. [7] [8] La sección más occidental de la H-1 en Makakilo se inauguró el 29 de septiembre de 1966. [9] El intercambio Kapiolani, inaugurado en octubre de 1967, llenó un espacio entre dos secciones de la autopista Lunalilo que abarca tres millas (4,8 km). ) en Honolulú. [10] [11] Otra brecha en la H-1 se llenó en marzo de 1969 con la apertura de tres millas (4,8 km) entre Kunia Road (Ruta 76) y el intercambio de Waiawa con la H-2. [12]
Los escudos interestatales hawaianos han sufrido varios cambios. Los primeros escudos contenían el guión según la designación oficial (por ejemplo, H-1); sin embargo, estos escudos se han actualizado sin el guión (por ejemplo, H1). Como en otros estados de los EE. UU. contiguos, los primeros escudos interestatales también incluían la escritura "Hawái" encima del número de la ruta interestatal y debajo de la escritura "Interestatal". [13] Si bien la sección "Queen Liliʻuokalani" de la H-1 tiene señales que la designan como tal (una en dirección este en la salida 1, la otra en dirección oeste después de la salida 19), no hay señales con nombres similares para la parte de la autopista Lunalilo (el resto de La autopista). [14]
En la década de 1960, se propuso una cuarta autopista que habría sido la Interestatal H-4 ( H-4 ) para la ciudad de Honolulu . La intención de la H-4 era brindar alivio a la congestionada H-1 a través del centro de Honolulu . Si se hubiera construido, la ruta de la H-4 de 6,5 millas de largo (10,5 km) habría comenzado en la salida 18 (intercambio de la autopista H-1/Nimitz) y habría seguido el paseo marítimo de Honolulu hasta el intercambio de Kapiolani (salida 25B). [15] La idea, sin embargo, fue impopular y la autopista nunca se construyó. [14]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Honolulu .
