La clase GWR 101 consistía en una única locomotora de vapor experimental de tanque lateral 0-4-0T . Se construyó en GWR Swindon Works bajo la dirección de George Jackson Churchward en junio de 1902. [1] [2]
Originalmente construida como locomotora de fueloil "según el sistema de Holden" [2] [a] , tenía una caldera inusual que contenía una caja de fuego construida como una cámara arqueada hecha de ladrillos refractarios, que se abría a los tubos de fuego en el frente y con dos boquillas de quema de fueloil en la parte posterior. Sobre esto estaba montado un tanque de asiento corto para el combustible de fueloil. No había caja de fuego exterior, pero la caldera de 8 pies × 5 pies (2,438 m × 1,524 m), presionada a 180 psi (1,2 MPa), contenía 289 tubos de fuego en la parte inferior y un gran espacio de vapor arriba.
En julio de 1902, se rediseñó con una caja de fuego más pequeña y un solo quemador. En 1903, se le instaló una caldera Lentz con una caja de fuego corrugada cilíndrica dentro del barril. Se quitó el tanque de combustible y el aceite se almacenó en el extremo trasero de los tanques laterales. En 1905, la locomotora se reconstruyó como una locomotora de carbón, y la placa trasera de la cabina se reemplazó por un búnker.
Estaba destinada a un servicio de transporte ligero de pasajeros en el ferrocarril ligero Wrington Vale , cerca de Bristol . Sin embargo, debido a problemas técnicos asociados con el diseño, la locomotora nunca llegó a prestar el servicio previsto. Permaneció en Swindon Works, utilizada como locomotora de maniobras. No se construyeron más locomotoras con este diseño y la locomotora fue retirada y desguazada en 1911. [1] [2]
A pesar de ser una locomotora experimental única, poco conocida y de corta duración, Hornby ha estado produciendo un modelo a escala 00 de la n.° 101 desde 1978, en muchas versiones prototípicas y no prototípicas. Actualmente se vende como parte de la gama Railroad. [4] Hornby a veces ha atribuido incorrectamente todo el diseño a Holden, en lugar de solo el mecanismo de combustión de aceite. [5]