Corporación de Transporte del Estado de Tamil Nadu
Operador de autobús público
Tamil Nadu State Transport Corporation Ltd. - (TNSTC) es un operador de autobuses de transporte público de propiedad gubernamental en Tamil Nadu , India. [2] Opera servicios de autobuses interurbanos a ciudades dentro de Tamil Nadu, y desde Tamil Nadu a sus estados vecinos. También opera autobuses urbanos desde las principales ciudades y pueblos de Tamil Nadu a sus vecindarios, con la excepción de Chennai , donde el servicio de autobús público es operado por MTC , una subsidiaria de TNSTC. Es un operador de autobuses con más de 20258 autobuses y 17 millones de pasajeros diarios.
Servicios
Cd por el Gobierno de Tamil Nadu . TNSTC ha comenzado a ofrecer servicios de reserva en línea para reservar boletos de autobús entre las principales ciudades a las que presta servicio TNSTC. [3] Atiende a todos los distritos de Tamil Nadu y también opera servicios a los estados vecinos de Andhra Pradesh , Karnataka , Kerala y el territorio de la unión de Puducherry . Hasta 1997, la corporación de transporte estaba dividida en 21 divisiones que luego se fusionaron para formar 8 divisiones. TNSTC, junto con sus subsidiarias, posee 321 depósitos y cinco talleres con una flota combinada de 21.678 autobuses. TNSTC también ofrece servicios contractuales y turísticos. Cada autobús propiedad de la corporación muestra un retrato del poeta tamil Thiruvalluvar junto con un verso de dos líneas de Thirukkural en el interior del autobús.
Historia
La comisión de planificación , en consulta con este ministerio, ha recomendado al gobierno estatal que cree una corporación de transporte por carretera en virtud de la Ley de Corporaciones de Transporte y el asunto está bajo consideración del gobierno estatal. Se favorece la operación de los servicios de transporte nacionalizados a través de una corporación para lograr la coordinación ferroviaria y garantizar la operación en líneas comerciales. La política general del gobierno es establecer corporaciones y la comisión de planificación ha recomendado que si los gobiernos estatales quieren nacionalizar los servicios de carreteras, deben formar corporaciones y no deben ser administradas en la medida de lo posible a través de departamentos gubernamentales. La comisión de planificación también ha sugerido que los ferrocarriles deberían participar o contribuir a los gobiernos estatales para administrar todos los servicios de carreteras nacionalizados solo cuando decidan establecer una corporación. [4]
Todas las corporaciones de transporte por carretera que llevaban el nombre de una figura popular o histórica fueron cambiadas a los nombres actuales después de que estallara la violencia de castas entre los grupos de castas de Devendrakula Velalars y Maravars en el distrito de Virudhunagar (entonces distrito de Kamarajar) , después de la formación de Veeran Sundaralingam Transport Corporation (VSTC) por la bifurcación de Pandiyan Roadways Corporation (PRC). Los Maravars se opusieron a que la nueva corporación llevara el nombre de Veeran Sundaralingam , que supuestamente se cree que pertenece a la comunidad Devendrakula Velalar . [5]
Estructura
Esta imagen muestra el mapa de la Corporación de Transporte del Estado de Tamil Nadu (TNSTC).
Servicios
Servicio Económico : Es un servicio de autobús sin aire acondicionado, con asientos 3+2 no reclinables, construido sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con una antigua librea verde crema o una nueva librea azul grisácea.
Servicio Superrápido (SFS) : es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos 3+2 no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con unas pocas paradas seleccionadas y una nueva decoración azul grisácea.
Servicio Superrápido AC (SFS AC) : es un servicio de autobús con aire acondicionado con 3+2 asientos no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con unas pocas paradas seleccionadas y una nueva decoración azul oscuro.
Servicio Punto a Punto (PP) : Es un servicio de autobús sin aire acondicionado, con asientos 3+2 no reclinables, construido sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje , sin paradas intermedias y con una nueva decoración de color azul grisáceo.
Punto a Punto AC (PP AC) : Es un servicio de autobús AC con asientos 3+2 no reclinables construido sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje sin paradas intermedias y con una nueva decoración azul oscuro.
Servicio urbano rosa ordinario o servicio local rosa : es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos tipo banco 2+2 no reclinables construidos sobre un chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con un diseño de color marrón crema con la parte delantera y trasera en rosa. Las pasajeras pueden viajar gratis en estos autobuses.
Servicio urbano ordinario o local : es un servicio de autobús sin aire acondicionado, con asientos tipo banco 2+2 no reclinables, construido sobre un chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con una decoración de color marrón crema.
Servicio de minibús : es un servicio de minibús sin aire acondicionado con asientos tipo banco 2+2 no reclinables construido sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con un diseño de color gris. Se lanzó para conectar lugares remotos y suburbios y también para actuar como un servicio de enlace.
Servicio urbano de lujo : es un servicio de autobús sin aire acondicionado, con asientos 2+2 no reclinables, construido sobre un chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con menos paradas y una librea roja.
Servicio Deluxe City AC : es un servicio de autobús con aire acondicionado con 2+2 asientos no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con menos paradas y una nueva decoración de color rojo y gris.
Ultra Deluxe : es un servicio de autobús sin aire acondicionado, con asientos reclinables 2+2, construido sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con una decoración blanca (nueva) o Gr (antigua).
Clásico : es un servicio de autobús sin aire acondicionado, con asientos reclinables 2+2 y un baño, construido sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con una decoración verde.
Autobús cama sin aire acondicionado : es un servicio de autobús sin aire acondicionado con 2+1 asientos tipo litera superior e inferior construidos sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con una decoración blanca.
Autobús cama sin aire acondicionado : es un servicio de autobús sin aire acondicionado con 2+1 asientos reclinables y 2+1 asientos tipo litera superior construidos sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con una librea blanca.
AC Seater : Es un servicio de autobús con aire acondicionado con asientos reclinables 2+2 construido sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con una librea blanca o verde.
AC Sleeper : es un servicio de autobús con aire acondicionado con 2+1 asientos tipo litera superior e inferior construidos sobre un chasis Ashok Leyland o MG Leera de un solo eje con una librea blanca.
AC Seater cum Sleeper : es un servicio de autobús con aire acondicionado con 2+1 asientos reclinables y 2+1 asientos tipo litera superior construidos sobre un chasis MG Leera de un solo eje con una librea blanca.
En 1984, Tamil Nadu State Transport Corporation Limited estableció el Instituto de Tecnología de Carreteras y Transporte en Erode . En 2013, Tamil Nadu State Transport Corporation Limited estableció Amma Kudineer (Amma agua potable envasada), que se dedica a la producción y envasado de agua mineral en botellas de plástico de un litro y su venta en autobuses estatales de larga distancia y en estaciones de autobuses. El precio se ha fijado en ₹10 por botella y la planta de producción se ha instalado en Gummidipoondi , en el distrito de Thiruvallur . Esta empresa está cerrada [6]
^ "Rediff On The NeT: El miedo y el odio acechan a los distritos del sur de Tennessee afectados por la violencia". m.rediff.com . Consultado el 12 de julio de 2023 .
^ "Las ventas se detuvieron, el destino del agua Amma está en el limbo - The New Indian Express". www.newindianexpress.com . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
Enlaces externos
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