La Carretera 22 de Puerto Rico ( PR-22 ), también parte de la Interestatal PR2 sin firmar, es una carretera de peaje de 84,3 km (52,4 millas) [3] de largo en la costa norte de Puerto Rico que conecta las ciudades de San Juan y Hatillo . La carretera también se conoce como Autopista José de Diego (en español: Expreso José de Diego ) y es parte de la Interestatal PR-2 sin firmar. Es una carretera de 4 carriles en gran parte de su longitud, pero se expande hasta 12 carriles en el área metropolitana de San Juan. La carretera suele estar congestionada, especialmente durante las horas punta debido al intenso tráfico de viajeros.
La PR-22 es la carretera más transitada de Puerto Rico. [4] La PR-22 corre paralela a la PR-2 y coincide con la autopista interestatal PRI-2 sin firmar. A diferencia de la PR-22, la PR-2 no es una vía de acceso controlado y cuenta con numerosos semáforos a lo largo de todo su recorrido. La construcción de la carretera PR-22 redujo la congestión en la PR-2. El término oriental está en la PR-26 (una autopista sin peaje) en Santurce , y pasa por el Túnel Minillas antes de su terminal en la PR-26. La autopista pasa por alto todas las ciudades por las que pasa la PR-2 (ver más abajo en "Recorrido de la Autopista"). El término occidental de la PR-22 está en la PR-2 en Hatillo . Desde allí, la PR-2 continúa hacia Aguadilla y Mayagüez , finalizando en Ponce .
La siguiente es la lista de municipios/pueblos por los que atraviesa la PR-22, en orden desde San Juan hasta Hatillo (en dirección oeste):
En 2013, la Autoridad de Carreteras y Transporte de Puerto Rico y Metropistas inauguraron carriles expresos con peaje dinámico (DTL) entre Bayamón y Toa Baja para ayudar a aliviar la congestión del tráfico durante las horas pico. Estos carriles reversibles se extienden desde Río Hondo hasta la plaza de peaje de Toa Baja con una tarifa variable entre $1.75 y $4.95 por sentido. [5] El límite de velocidad en la ruta de casi 12 kilómetros oscila entre 50 y 55 millas por hora (80-90 km/h). Se espera que a largo plazo se amplíen los carriles cerca de la Vega Alta. [6]
La construcción de esta vía se inició en 1969. El tramo de San Juan a Toa Baja se inauguró en 1969 y en 1997 a Arecibo. [7] La construcción de la carretera se financió parcialmente con créditos del sistema de autopistas interestatales de EE. UU . [8]
En 2011, el consorcio Autopistas Metropolitanas de Puerto Rico (Metropistas), compuesto por Abertis Infraestructuras y Goldman Sachs Infrastructure Partners II LP, presentó la oferta ganadora por la concesión de las autopistas PR-22 y PR-5 a 40 años . Las carreteras generan entre 90 y 95 millones de dólares anuales en ingresos por peajes, que ahora irán a parar a los operadores privados. [9]
Está previsto ampliar la PR-22 hasta Aguadilla. [10] La extensión se construirá como parte de una asociación público-privada , que mantendrá y operará la PR-22 durante los próximos 40 años.
En 2021, Metropistas comenzó a instalar carteles con logotipos en las salidas que anunciaban comida, gasolina, alojamiento, campamentos y atracciones disponibles en las salidas a través de un contrato con SunColors. A partir de enero de 2022 se han instalado dichos letreros en la Salida 13 en Bayamón y en la Salida 48 en Manatí. [ cita necesaria ]
La PR-22 se mantiene mediante un sistema de peajes administrado por el Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto Rico. [11] Todas sus plazas de peaje cuentan con carriles expresos. A partir del 17 de junio de 2017, la plaza de siete peajes de la PR-22 pasará a ser bidireccional.
Originalmente, la PR-22 tenía sólo cinco plazas de peaje (Fort Buchanan, Toa Baja, Vega Alta, Rampa Factor y Hatillo); Las plazas de peaje de Manatí y Arecibo se agregaron a principios de la década de 1990.
Se espera que el futuro tramo de Hatillo a Aguadilla cuente con cuatro plazas de peaje adicionales; [13] sin embargo, queda por ver si serán unidireccionales o bidireccionales.
A partir de 2014-2015, hay planes en marcha para implementar el peaje en carreteras abiertas (ORT) y actualmente en muchos tramos de la PR-22; Ya no se acepta efectivo para pagar los peajes, excepto para reponer el dispositivo.
El 17 de junio de 2017 entraron en vigor las nuevas tarifas de cobro en ida y vuelta por parte de AutoExpreso en la PR-22 y PR-5.
Medios relacionados con la Carretera 22 de Puerto Rico en Wikimedia Commons
