La Base Aérea de Željava , situada en la frontera entre Croacia y Bosnia y Herzegovina bajo la montaña Plješevica , cerca de la ciudad de Bihać , era el aeropuerto subterráneo y la base aérea militar más grande de la República Federativa Socialista de Yugoslavia (RFSY), y uno de los más grandes. en Europa. Las instalaciones son compartidas por los gobiernos locales de Bihać y el condado de Lika-Senj de Croacia.
La serie de instalaciones militares "Objekat" se puede encontrar en áreas aisladas pero estratégicamente importantes dentro de la ex Yugoslavia, y la construcción de estas bases militares fue iniciada por el Ministerio de Defensa de la República Federativa Socialista de Yugoslavia.
Durante las guerras yugoslavas, la mayoría de estas bases fueron utilizadas por los serbios en determinadas operaciones, pero debido a circunstancias atenuantes impuestas por las fuerzas croatas, fueron destruidas y posteriormente inutilizadas para uso militar.
Hoy en día, son populares para la exploración urbana , aunque resulta arriesgada por la posibilidad de que se ubiquen minas antipersonal en zonas inexploradas. Sin embargo, algunas se salvaron de la destrucción debido a otras circunstancias en las que los serbios no controlaban estas instalaciones. Un ejemplo de algunos que todavía están en uso es el búnker nuclear D-0 Armijska Ratna Komanda en Konjic , sin embargo este último fue convertido en un complejo artístico, pero aún es propiedad del Ministerio de Defensa de Bosnia y Herzegovina .
La construcción de la Base Aérea de Željava o Bihać ( nombre en clave "Objekat 505" ) se inspiró en los hangares de montaña utilizados por el Ala Göta sueca (F 9), [1] comenzó en 1948 y se completó en 1968. Durante esas dos décadas, La RFY gastó aproximadamente 6 mil millones de dólares en su construcción, [2] tres veces los presupuestos militares anuales actuales combinados de Serbia y Croacia. Fue uno de los proyectos de construcción militar más grandes y caros de Europa.
El aeródromo fue documentado por el reconocimiento satelital estadounidense CORONA en 1968. [3]
La función de la instalación era establecer, integrar y coordinar una red de radar de alerta temprana a nivel nacional en SFRY similar a NORAD en Estados Unidos. El complejo fue diseñado y construido para resistir el impacto directo de una bomba nuclear de 20 kilotones , equivalente a la lanzada sobre Nagasaki .
La principal ventaja de la base era la ubicación estratégica de su radar de interceptación y vigilancia "Celopek" en el monte Plješevica , en el centro neurálgico de una red avanzada integrada de defensa aérea que cubre el espacio aéreo y el territorio de Yugoslavia, y posiblemente más allá. Además de sus funciones principales como instalación de radar protegida, centro de control e instalación de comunicaciones seguras, la base aérea contenía túneles que albergaban dos escuadrones de caza completos , un escuadrón de reconocimiento e instalaciones de mantenimiento asociadas. Las unidades con base allí eran el 124.LAE (Escuadrón de Aviación de Cazas) y el 125.LAE, ambos equipados con aviones de combate MiG-21bis , y el 352.IAE (Escuadrón de Aviación de Reconocimiento), equipado con aviones de combate de reconocimiento MiG-21R.
Los túneles tenían una longitud total de 3,5 km (2,2 millas) y el búnker tenía cuatro entradas protegidas por puertas presurizadas de 100 toneladas, tres de las cuales estaban personalizadas para su uso por aviones de ala fija . Con el tiempo, se esperaba que la base fuera reequipada con el avión Yu Supersonik desarrollado localmente.
La instalación subterránea estaba revestida con escudos de hormigón semicirculares, dispuestos cada 10 km (6,2 millas), para amortiguar el impacto de las municiones entrantes. El complejo incluía una fuente de agua subterránea, generadores de energía, alojamiento para la tripulación y otras instalaciones militares estratégicas. También albergaba un comedor con capacidad para alimentar a 1.000 personas simultáneamente, junto con provisiones de alimentos, combustible y armas suficientes para 30 días. El combustible era suministrado por una red de tuberías subterráneas de 20 km (12 millas) conectada a un almacén militar en la colina Pokoj, cerca de Bihać .
En la superficie, la instalación tenía cinco pistas y en las inmediaciones de la base, había numerosos radares móviles de seguimiento y orientación de corto alcance; sitios de misiles tierra-aire equipados con; 2K12 "Kub" (OTAN: SA-6) sistemas móviles interceptores de misiles tierra-aire, bases de infantería motorizadas, dos aviones de Alerta de Reacción Rápida listos para despegar en cualquier momento, estaciones de policía militar y un pabellón de caza utilizado por civiles y líderes militares en viajes ocasionales de placer.
Los puntos de acceso estaban fuertemente monitoreados y los guardias estaban autorizados a disparar contra cualquiera que intentara ingresar sin autorización. Sin embargo, en la práctica sólo se requerían permisos especiales y los visitantes no autorizados generalmente eran rechazados.
La base aérea fue utilizada intensivamente en 1991, durante las Guerras Yugoslavas . Durante su retirada , el Ejército Popular Yugoslavo destruyó la pista llenando espacios preconstruidos (diseñados al efecto) con explosivos y detonándolos. Para evitar cualquier posible uso posterior del complejo por parte de las fuerzas croatas y bosnia-herzegovinas, el ejército de la Krajina serbia completó la destrucción en 1992 detonando 56 toneladas adicionales de explosivos. La explosión que siguió fue tan poderosa que sacudió la cercana ciudad de Bihać. Los residentes de los pueblos cercanos afirmaron que el humo siguió saliendo de los túneles durante seis meses después de la explosión.
Las fuerzas de policía locales y la CPA utilizan actualmente la zona para entrenar caninos con minas terrestres reales, dada la gran cantidad de minas que aún hay en los alrededores. Debido a las minas, se debe extremar la precaución al visitar el complejo de Željava. En noviembre de 2000, un mayor de la Fuerza Aérea de Bosnia murió después de hacer estallar una mina antipersonal PROM-2 mientras buscaba setas.
El costo de la destrucción de los edificios y equipos de la base es incalculable y causó un gran daño ambiental. Los posibles esfuerzos de reconstrucción están limitados por la falta de recursos financieros. Una frontera internacional divide el área de la base y toda el área está intensamente minada. Los cuarteles del cercano pueblo de Ličko Petrovo Selo están gestionados por el ejército croata .
Hoy, la base es un punto de paso común para los inmigrantes ilegales. Estaba previsto abrir allí un centro para solicitantes de asilo en 2004 o 2005, pero la idea se abandonó y se desarrollaron nuevos planes para que pasara a formar parte del campo de entrenamiento militar de Slunj y de los cuarteles del cercano complejo de Udbina . Sin embargo, esta idea se abandonó en consonancia con el acuerdo entre los países de la ex Yugoslavia que prohíbe cualquier instalación militar hasta 15 km (9,3 millas) dentro de las fronteras.
El municipio de Bihać lanzó una iniciativa para abrir un aeropuerto local utilizando la pista.
