La Autoridad de Transporte Regional del Área de Berks (BARTA), anteriormente Autoridad de Transporte de Reading del Área de Berks , es un sistema de transporte público que sirve a la ciudad de Reading y sus alrededores del condado de Berks , Pensilvania . La Autoridad de Tránsito Central Sur es propietaria de BARTA y la Autoridad de Tránsito Red Rose (RRTA). En 2023, el sistema tenía un número de usuarios de 2.276.000, o alrededor de 15.000 por día laborable en el primer trimestre de 2024.
BARTA se creó con la cooperación del condado de Berks y la ciudad de Reading en 1973 para comprar la fallida Reading Bus Company. El 8 de octubre de 1973, BARTA inició operaciones de autobuses. El servicio de paratránsito de Servicios Especiales de BARTA se formó en 1978 cuando 33 agencias de servicios sociales en el condado de Berks consolidaron sus sistemas de transporte. En 1992, BARTA se convirtió en la primera pequeña agencia de transporte público de Estados Unidos en utilizar autobuses a gas natural comprimido (GNC). Una subvención de la Administración Federal de Tránsito en 1993 permitió a BARTA eliminar el centro comercial peatonal a lo largo de Penn Street en el centro de Reading y reabrir la vía al tráfico. Como parte de esto, se restauró Penn Street entre las calles 4 y 6 y se construyeron paradas y atracaderos para autobuses. El Centro de Transporte BARTA en las calles 7th y Cherry abrió sus puertas en 2002 para servir como centro para los autobuses BARTA. En 2005, se inauguró el garaje BARTA Park-N-Transit con 350 espacios de estacionamiento en las calles 7th y Franklin. El mismo año, se introdujo un nuevo logotipo para BARTA y un nuevo esquema de pintura para los autobuses. La agencia también comenzó a invertir en autobuses híbridos eléctricos y diésel. En 2010, BARTA se convirtió en una autoridad del condado, supervisada por el condado de Berks, lo que refleja su enfoque en el regionalismo en lugar del centralismo en la ciudad de Reading. La antigua estación Reading Railroad Franklin Street fue remodelada y reabierta al servicio de autobús el 9 de septiembre de 2013 .
En septiembre de 2013, BARTA amplió su servicio a modo de prueba al Líbano con un servicio de conexión en Lebanon Transit a Harrisburg . Este servicio reemplazó el servicio de autocar previamente abandonado operado por Bieber Tourways , el 1 de julio de 2013. [5] Sin embargo, BARTA interrumpió su servicio al Líbano el 31 de enero de 2014 debido al bajo número de pasajeros. [ cita necesaria ]
Dennis D. Louwerse, director ejecutivo y director ejecutivo de BARTA durante mucho tiempo, murió el jueves 5 de septiembre de 2013, a la edad de 68 años. Se convirtió en director ejecutivo de BARTA en 1983 y fue director ejecutivo durante 30 años. hasta su muerte. David W. Kilmer es actualmente el director ejecutivo. [6] El 1 de diciembre de 2014, se formó la Autoridad de Tránsito Central Sur para supervisar BARTA y la Autoridad de Tránsito Red Rose (RRTA) en el condado de Lancaster . [7]
BARTA opera la mayor parte de su red de rutas actual en un sistema tipo hub y radios , en el que la mayoría de los pasajeros se transfieren entre rutas en una ubicación central, el Centro de Transporte BARTA . [8]
La tarifa base en efectivo para viajar en los autobuses BARTA es de $1,70. Ciertas rutas tienen una tarifa de zona adicional de $0.25 para viajes fuera de la zona base. Las transferencias de una ruta a otra están disponibles por $0.25 y deben usarse dentro de las dos horas posteriores a su emisión. Los estudiantes en los grados 1-12 pueden viajar por $1.20 con una tarjeta de identificación de estudiante. Los titulares de tarjetas de Medicare y las personas discapacitadas con una identificación adecuada pueden viajar en BARTA por $0,85. Las personas mayores pueden viajar en BARTA de forma gratuita con una identificación adecuada. Hasta tres niños de 5 años o menos pueden viajar gratis con un adulto que pague la tarifa. [9]
BARTA ofrece varias tarifas con descuento y pases para pasajeros. Diez boletos de viaje brindan diez viajes en autobús y cuestan $17,30 para adultos en cualquier lugar y $11,00 para estudiantes en cualquier lugar. El pase de un día ofrece viajes ilimitados en un solo día y cuesta $3,00 si se compra con anticipación y $4,00 si se compra a bordo del autobús. El pase de 31 días ofrece viajes ilimitados en un período de 31 días y cuesta $47,00 para Adultos en cualquier lugar y $29,00 para Estudiantes en cualquier lugar. El pase Park-N-Ride de 31 días es válido para viajes en un período de 31 días hacia y desde los estacionamientos y atracciones únicamente y cuesta $31.00. [9]
El Centro de Transporte BARTA está ubicado en las calles 7th y Cherry en el centro de Reading y es donde se conectan todas las rutas de autobús BARTA. El centro de transporte cuenta con un área de espera cerrada, baños, oficina de atención al cliente, un área de descanso para conductores de autobuses, una estación de policía comunitaria y un estacionamiento de 101 espacios. El Centro de Transporte BARTA tiene diez atracaderos en los que paran los autobuses y anuncia la llegada y salida de los autobuses a través del sistema de megafonía y mediante pantallas de información en las áreas de espera y carga. [4] [10]
.jpg/1280px-Franklin_Street_bus_terminal_(1).jpg)
La antigua estación Reading Railroad Franklin Street fue remodelada y también cuenta con servicio de autobús. La estación cuenta con área de espera para pasajeros, área de atención al cliente, museo del transporte y espacio para amenidades para los pasajeros. La estación está destinada a ser utilizada para futuros servicios de autobuses expresos y de larga distancia. [4] [10]
BARTA opera cinco estacionamientos y paseos en todo el condado de Berks: [11]
La flota de BARTA consta de 50 autobuses, principalmente autobuses eléctricos híbridos , que incluyen híbridos Gillig BRT y híbridos Gillig Low Floor Plus. La flota de rutas fijas de BARTA estaba compuesta principalmente por autobuses propulsados por motores Detroit Diesel hasta que se cortó la producción del Detroit Diesel Serie 50 a finales de 2004. Luego, BARTA encargó sus Gillig BRT 05, 07, 08 y 09 con Cummins ISL . Los primeros 2 dígitos de los números de autobús indican el año en que se ordenó el autobús. Todos los autobuses BARTA de 2010 y anteriores, que han sido retirados, estaban equipados con Allison . Todos los autobuses tienen frenos de aire Bendix . A partir de 2009 , BARTA ha recibido híbridos Gillig BRT con motores Cummins ISB , Cummins ISB6.7 y Cummins B6.7. En 2009 y 2010, BARTA recibió 9 híbridos Gillig BRT con el sistema de propulsión híbrido Allison EP-40. A partir de 2015 , BARTA ha recibido híbridos Gillig BRT adicionales, que son híbridos en serie equipados con BAE Systems HybriDrive Serie-E. [12] Menos pasajeros han estado viajando en autobús debido a COVID-19, por lo que hay menos autobuses activos en la flota.[actualizar] [actualizar]
La División de Servicios Especiales de BARTA brinda servicio de autobús de viaje compartido que ofrece viajes consolidados entre los orígenes y destinos de los clientes que no están bien atendidos por el servicio de autobús de ruta fija. A menudo denominado " Paratransit ", el viaje compartido opera durante horarios limitados y áreas de viaje específicas. [13]