El Zuch fue un avión acrobático y de entrenamiento polaco , construido en 1948 en la oficina LWD y producido en una pequeña serie.
El avión fue un desarrollo del avión de entrenamiento militar y civil LWD Junak-1 , destinado a ser un avión de entrenamiento y acrobacia aérea civil para el Aero Club polaco . Fue diseñado en Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD - Talleres Experimentales de Aeronaves), y el diseñador principal fue Tadeusz Sołtyk . El diseño era similar al Junak-1, la principal diferencia era el motor. A diferencia del Junak, su tren de aterrizaje fijo , con cubiertas masivas, carecía de puntales. También estaba equipado con flaps divididos y tenía un timón ligeramente agrandado (mejoras similares se adaptaron más tarde al Junak-2).
Monoplano de ala baja de construcción mixta (acero y madera) , de disposición convencional. Fuselaje de armazón de acero, cubierto de lona, delante con chapa metálica. Alas de dos largueros de construcción de madera y forma trapezoidal, cubiertas de lona y madera contrachapada, equipadas con flaps divididos. Cabina con dos asientos en tándem, bajo una cubierta cerrada de varias partes . Tren de aterrizaje fijo convencional con rueda de cola, tren principal en cubiertas macizas. Motor delante: Zuch-1: motor de 6 cilindros en línea Walter Minor 6-III (118 kW / 160 CV), Zuch-2: motor radial de 7 cilindros Bramo Sh 14 (118 kW / 160 CV) con una cubierta anular con capós individuales para cilindros. Hélice de madera de dos palas.
La primera variante del Zuch-1 estaba propulsada por un motor en línea checoslovaco Walter Minor 6-III de 160 CV con un morro largo e inclinado. El prototipo voló por primera vez el 1 de septiembre de 1948. El diseño tuvo bastante éxito y era adecuado para las acrobacias aéreas, pero no entró en producción debido a la decisión de no producir motores Walter Minor en Polonia. El prototipo sirvió en clubes aéreos desde 1950 hasta finales de 1955 , con las marcas SP-BAD.
El segundo prototipo Zuch-2 estaba equipado con un motor radial Bramo Sh 14. Voló el 1 de abril de 1949 y llevaba la marca SP-BAG. Debido a la mayor resistencia, la velocidad máxima era menor: 222 km/h en comparación con los 244 km/h del Zuch-1. Como había varios motores Sh 14 disponibles, abandonados en el país por los alemanes en retirada, la LWD construyó una serie corta de 5 Zuch-2 en 1950. Llevaban las marcas SP-BAL - SP-BAP y sirvieron en clubes aéreos hasta 1955, excepto el SP-BAM, que sirvió hasta 1963 .
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
