El LTV L450F , también conocido como L45ØF , [1] fue un prototipo de avión de reconocimiento silencioso , desarrollado por Ling-Temco-Vought a fines de la década de 1960 para su uso en la Guerra de Vietnam por parte de los Estados Unidos . Basado en la estructura de un planeador Schweizer 2-32 , el avión voló en 1970 y se desarrolló hasta convertirse en el avión no tripulado de reconocimiento XQM-93 antes de que el proyecto fuera cancelado.
Desarrollado como una continuación del programa Igloo White , el L450F fue pensado para proporcionar un avión silencioso de reconocimiento y retransmisión de comunicaciones. [1] Bajo un contrato de 1 millón de dólares por parte de LTV Electrosystems, el L450F fue desarrollado a partir de un planeador Schweizer SGS 2-32 , modificado por Schweizer según las especificaciones de LTV. [1]
Estas modificaciones incluyeron largueros de ala más fuertes , un revestimiento de ala más grueso, la instalación de un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A que impulsaba una hélice de tres palas y un tren de aterrizaje principal basado en el del avión agrícola Grumman Ag-Cat . [1] También se propuso una configuración alternativa, utilizando un motor de pistón . [1]
El prototipo L450F voló por primera vez en febrero de 1970, pero fue destruido durante su tercer vuelo, el 23 de marzo de ese año, y el piloto logró saltar en paracaídas con éxito. Luego se completó y voló un segundo prototipo, que completó con éxito el programa de pruebas, y se encargó un tercer prototipo, el avión no tripulado XQM-93 , en el marco del proyecto Compass Dwell. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos contrató cuatro ejemplares del XQM-93 , sin embargo, el proyecto Compass Dwell se canceló posteriormente. [1] [2]
El 27 de marzo de 1972, Donald R. Wilson alcanzó la altitud de 15.456 m (50.708 pies) en vuelo horizontal con el L450F restante, registrado como N2450F, estableciendo un nuevo récord internacional de la Fédération Aéronautique Internationale , Clase C-1c, Grupo II [3] (Aviones con motor, peso al despegue de 1000 a 1750 kg, turbohélice). Este récord todavía se mantiene a fecha del 27 de marzo de 2012.
Datos de Janes [1]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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