El Tránsito Rápido Ligero de Yakarta [3] o Jakarta LRT ( indonesio : Lintas Rel Terpadu Jakarta , iluminado. "Línea ferroviaria integrada de Yakarta") es uno de los sistemas de metro ligero [4] de Yakarta , la capital de Indonesia . Está concebido y construido por el gobierno provincial de Yakarta. [5] La primera fase del LRT, desde el Velódromo hasta Pegangsaan Dua , inició sus operaciones comerciales el 1 de diciembre de 2019. [6]
Yakarta LRT es operada por PT LRT Jakarta , una subsidiaria de la empresa de infraestructura y propiedades de propiedad municipal PT Jakarta Propertindo (Jakpro).
El sistema LRT propuesto en Yakarta se concibió inicialmente como una alternativa al proyecto de construcción suspendido del monorraíl de Yakarta . La suspensión del proyecto del monorraíl se debió a la objeción del gobernador de Yakarta , Basuki Tjahaja Purnama , a la construcción del depósito del monorraíl sobre el embalse de Setiabudi. Esta decisión se tomó para evitar que se repita el incidente de la inundación de Yakarta de 2013 que se produjo debido al colapso del terraplén de Latuharhari. El proyecto del monorraíl finalmente se canceló porque los inversores no cumplieron con los requisitos establecidos por el gobierno provincial de Yakarta. En consecuencia, el proyecto LRT se convirtió en la prioridad, y el gobernador Basuki Tjahaja Purnama expresó su esperanza de una mayor coherencia y menos contratiempos en comparación con el proyecto de monorraíl descontinuado. [7] [8] [9]
El plan para la construcción del LRT de Yakarta se refiere al Reglamento Presidencial Número 99 de 2015 sobre la Aceleración de la Implementación del Transporte Público en la Región Capital Especial de la Provincia de Yakarta. Como parte de la preparación para los Juegos Asiáticos de 2018 , el LRT de Yakarta fue designado como un sistema de transporte público complementario y, para facilitar su construcción, el Gobernador de Yakarta nombró directamente a PT Jakarta Propertindo y PT Pembangunan Jaya para el proyecto. [10] [11]
Anteriormente se planeó que la inauguración del LRT de Yakarta se llevara a cabo junto con la inauguración del LRT del Gran Yakarta en septiembre de 2015. La inauguración del LRT de Yakarta se llevó a cabo el 22 de junio de 2016, coincidiendo con el 489 aniversario de la ciudad de Yakarta. [12] [13] En diciembre de 2016, PT Wijaya Karya fue designado contratista para el proyecto de construcción del LRT por un valor de 5,29 billones de rupias (alrededor de 347,6 millones de dólares estadounidenses). [14] La construcción en sí no comenzó hasta principios de 2017, después de que se completó el proceso de preparación del terreno. [15]
El proyecto LRT de Yakarta busca abordar el problema de la fuerte congestión del tráfico en las carreteras de la ciudad. [16] El material rodante proviene de Hyundai Rotem de Corea del Sur, que llegó por primera vez desde el puerto de Tanjung Priok el 13 de abril de 2018. [17] Cada tren consta de dos vagones y podrá transportar de 270 a 278 pasajeros. Serán un total de 16 coches. [1] Se instalarán puertas mosquiteras en la plataforma de ST Engineering Electronics en todas las estaciones. Para construir el sitio, BCA había desembolsado 2,78 billones de rupias de sus préstamos sindicados. [18]
El objetivo de finalización de la construcción del LRT de Yakarta antes de los Juegos Asiáticos de 2018 no se cumplió, lo que resultó en el funcionamiento limitado del LRT durante la competición como prueba. [19] La prueba limitada se llevó a cabo a partir del 15 de agosto de 2018. [20] [21]
El 11 de junio de 2019 comenzó una prueba pública completa entre las estaciones Boulevard Utara y Velodrome, con entrada gratuita para los poseedores de entradas registradas. [22] Desde que comenzó la operación comercial en diciembre de 2019, el sistema de "banderas" ha experimentado una caída en el número de pasajeros, con un promedio de 4.364 pasajeros por día. [23]
La primera piedra de la fase 1B se llevó a cabo el 30 de octubre de 2023. [24] PT Waskita Karya fue designado constructor de la fase 1B. [24] El proyecto serviría como una extensión de la línea ya operativa de la Fase 1 desde Velódromo hasta Pegangsaan Dua . [25] El plan consiste en construir 6,4 km de nuevas vías y cinco nuevas estaciones; Pemuda Rawamangun , Pramuka BPKP , Pasar Pramuka , Matraman y Manggarai . [25] La Fase 1B costó aproximadamente 5,5 billones de rupias y todo iba a ser financiado a través del propio presupuesto provincial de Yakarta . [25] El gobernador interino de DKI Yakarta , Heru Budi Hartono , dijo que la Fase 1B se ejecutará de 2024 a 2026, y que la construcción desde Rawamangun hasta las estaciones de Pramuka finalizará en septiembre de 2024 y el resto en 2026. [25]
Fase 1 - Pegangsaan Dua - Velódromo, a lo largo de 5,8 km [26]Fase 1B - Velódromo - Manggarai, a lo largo de 6,4 km [27]La construcción de la Ruta 1 comenzó el 22 de junio de 2016. Los primeros seis kilómetros de la ruta que conectan Kelapa Gading Depot con la estación Velódromo estaban completos en un 29,61% el 26 de junio de 2017. Se esperaba que estuviera operativo antes de los Juegos Asiáticos de 2018 . [28] Sin embargo, esto no sucedió porque la construcción aún no está terminada y el Comité Organizador de los Juegos Asiáticos de Indonesia (INASGOC) consideró que los autobuses serían más eficaces para transportar a los atletas. [29] [30]
La prueba del LRT estaba inicialmente programada para el 10 de agosto, sin embargo, se retrasó hasta el 15 de agosto de 2018. Se planeó que la fase 1 comenzara a operar en febrero de 2019. [31] Después de varios retrasos, la línea se abrió para una prueba pública gratuita a partir de julio. hasta finales de noviembre de 2019. Las operaciones comerciales comenzaron el 1 de diciembre de 2019. [32] [33]
A partir de 2022, la ruta de futuras ampliaciones sigue cambiando y la construcción aún no ha comenzado. [34]
Además de los planes de las líneas Norte y Sur, el gobierno provincial de Yakarta también está planeando la construcción de la ruta LRT Pulogebang-Joglo de 32,15 km (19,98 millas ). Esta línea de contratación se lleva a cabo en el marco del plan de cooperación entre gobiernos regionales y entidades comerciales entre el gobierno provincial de Yakarta y PT Pembangunan Jaya.
LRT Jakarta comenzó a cobrar tarifas a partir del 1 de diciembre de 2019. En todo el sistema, los pasajeros pagan una tarifa fija de 5.000 rupias. [35] [36]
LRT Jakarta acepta pagos en efectivo y sin efectivo. Se aceptan pagos en efectivo para pagar boletos de viaje sencillo. Los pasajeros deben depositar 15.000 rupias además del precio del viaje, que podrán reembolsarse dentro de los 7 días posteriores al último toque en la puerta de salida. [37] [38]
Los métodos de pago sin efectivo aceptados son tarjetas prepago y billetera electrónica. Las tarjetas prepagas aceptadas incluyen dinero electrónico ( Bank Mandiri ), Flazz ( Bank BCA ), TapCash ( Bank BNI ), Brizzi ( Bank BRI ), Jakcard (Bank DKI) y Multi Trip Card (KAI Commuter). LRT Jakarta también acepta tarjetas de pago de la marca Jak Lingko proporcionadas por Bank DKI, Bank Mandiri, Bank BRI y Bank BNI. Las tarifas se deducen de estas tarjetas prepagas al salir. [37] [38] Desde el 3 de agosto de 2020, LRT Jakarta acepta pagos desde billetera electrónica . Hasta la fecha sólo acepta carteras proporcionadas por LinkAja . Los pasajeros sólo necesitan escanear el código QR en la puerta de entrada para pagar directamente desde su billetera electrónica LinkAja. [39]
