El AGM-158C LRASM ( Long Range Anti-Ship Missile ) es un misil de crucero antibuque de lanzamiento aéreo furtivo desarrollado para la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa ( DARPA ). [7] Derivado del AGM-158B JASSM-ER , el LRASM fue pensado para ser pionero en capacidades de orientación autónoma más sofisticadas que el actual misil antibuque Harpoon de la Armada de los Estados Unidos , que ha estado en servicio desde 1977.
En junio de 2009, la DARPA adjudicó un contrato a Lockheed Martin para el programa de demostración de dos fases del LRASM. En diciembre de 2013, la DARPA hizo pública su intención de adjudicar un contrato de seguimiento de un solo proveedor a Lockheed Martin para continuar la maduración de los subsistemas y el diseño del sistema del LRASM, que se transferirán a la Armada. En marzo de 2014, Raytheon / Kongsberg presentó una protesta conjunta ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) de los EE. UU. contra la decisión de la DARPA. En junio de 2014, la GAO desestimó la protesta, alegando que la adjudicación a cualquier otra fuente probablemente causaría una duplicación sustancial de costos que no se esperaba recuperar a través de la competencia, y demoras inaceptables en la satisfacción de las necesidades del Gobierno. [8] [9]
El Pentágono autorizó a la Armada a poner el LRASM en producción limitada como arma operacional en febrero de 2014 como una solución provisional urgente para abordar los problemas de alcance y capacidad de supervivencia del Harpoon y para priorizar la derrota de buques de guerra enemigos, algo que se ha descuidado desde el final de la Guerra Fría pero que ha adquirido importancia con la modernización de la Armada del Ejército Popular de Liberación .
En marzo de 2014, la Armada dijo que organizaría una competencia para el misil antibuque Offensive Anti-Surface Warfare (OASuW)/Increment 2 como seguimiento del LRASM para entrar en servicio en 2024. [10] La competencia OASuW Increment 2 estará completamente abierta y comenzará en el año fiscal 2017. [11] [ necesita actualización ] Se espera que el LRASM compita contra la oferta conjunta Kongsberg / Raytheon del Joint Strike Missile para necesidades de lanzamiento aéreo y un misil de crucero Raytheon Tomahawk mejorado para necesidades de lanzamiento en superficie. [12]
En agosto de 2015, el misil fue designado oficialmente AGM-158C . [13]
A diferencia de los misiles antibuque actuales, se espera que el LRASM sea capaz de realizar una selección de objetivos autónoma, apoyándose en sistemas de selección de objetivos a bordo para adquirir de forma independiente el objetivo sin la presencia de inteligencia de precisión previa o servicios de apoyo como la navegación por satélite de posicionamiento global y enlaces de datos. Estas capacidades permitirán la identificación positiva de objetivos, el ataque de precisión a buques en movimiento y el establecimiento de una señalización inicial del objetivo en entornos extremadamente hostiles. El misil estará diseñado con contramedidas para evadir los sistemas de defensa activa hostiles. [14]
El LRASM está basado en el AGM-158B JASSM-ER , pero incorpora un RF pasivo multimodo , un nuevo enlace de datos de armas y altímetro, y un sistema de energía mejorado. Puede ser dirigido para atacar barcos enemigos por su plataforma de lanzamiento, recibir actualizaciones a través de su enlace de datos o usar sensores a bordo para encontrar su objetivo. El LRASM volará hacia su objetivo a una altitud media y luego caerá a baja altitud para una aproximación de roce del mar para contrarrestar las defensas de misiles . Se estimó que el AGM-158B JASSM-ER tenía un alcance máximo de 500 millas náuticas (930 km). [3] [15] Sin embargo, el alcance del LRASM es más corto que el del JASSM-ER en el que se basa, debido al espacio adicional para las necesidades de navegación/sensor/radar pasivo. Lockheed Martin ha afirmado que el alcance del misil es mayor a 200 millas náuticas (370 km). [16]
Para garantizar la supervivencia y la eficacia contra un objetivo, el LRASM está equipado con un sistema de guía y buscador diseñado por BAE Systems , que integra GPS/INS resistente a interferencias, un buscador de imágenes por infrarrojos (IIR infrared homing ) con reconocimiento automático de coincidencia de escena/objetivo , un enlace de datos y medidas de apoyo electrónico pasivo (ESM) y sensores receptores de advertencia de radar . [17] El software de inteligencia artificial combina estas características para localizar barcos enemigos y evitar barcos neutrales en áreas concurridas. La difusión automática de datos de emisiones se clasifica, ubica e identifica para la ruta de ataque; el enlace de datos permite que otros activos alimenten al misil con una imagen electrónica en tiempo real del espacio de batalla enemigo. Múltiples misiles pueden trabajar juntos para compartir datos para coordinar un ataque en un enjambre. Aparte de las transmisiones de enlace de datos cortas y de baja potencia, el LRASM no emite señales, lo que combinado con la estructura del JASSM de bajo RCS y la baja firma IR reduce la detectabilidad. A diferencia de los misiles anteriores equipados únicamente con un buscador de radar que alcanzaban a otros buques si se los desviaba o se los engañaba, el buscador multimodo garantiza que se alcance el objetivo correcto en una zona específica del buque. Un LRASM puede encontrar su propio objetivo de forma autónoma utilizando su radar pasivo para localizar buques en una zona y luego utilizar medidas pasivas una vez que se encuentra en aproximación terminal. Al igual que el JASSM, el LRASM es capaz de alcanzar objetivos terrestres. [18] [19]
El LRASM está diseñado para ser compatible con el sistema de lanzamiento vertical Mark 41 utilizado en muchos buques de guerra de la Armada de los EE. UU. [20] y para ser disparado desde aeronaves, [21] incluido el B-1 Lancer. [22] Para los lanzamientos desde la superficie, el LRASM estará equipado con un cohete propulsor desechable Mk 114 modificado para darle suficiente potencia para alcanzar la altitud. Aunque el desarrollo prioritario está en las variantes lanzadas desde el aire y la superficie, Lockheed está explorando el concepto de una variante lanzada desde submarinos, [23] y el despliegue desde un lanzador de botes en la parte superior para buques más pequeños. [24] Como parte del Incremento 1 de OASUW, el LRASM se utilizará solo como un misil lanzado desde el aire que se desplegará desde el F/A-18E/F Super Hornet y el B-1B Lancer , [10] que tiene la capacidad de transportar 24 LRASM. [25] En 2020, la Armada de los EE. UU. inició el proceso de integración del LRASM en el avión de patrulla marítima P-8 Poseidon , que se completará en 2026. [26]
Algunos asesores navales han propuesto aumentar las capacidades del LRASM para que cumpla funciones duales como arma de ataque terrestre desde buques además de funciones antibuque. Al reducir el tamaño de su ojiva de 450 kg (1000 lb) para aumentar el alcance de unas 480 km (300 mi) a 1600 km (1000 mi), el misil seguiría siendo lo suficientemente potente como para destruir o inutilizar buques de guerra y al mismo tiempo tendría el alcance para alcanzar objetivos tierra adentro. Con el sistema de guía adecuado, un solo misil aumentaría la flexibilidad de la Armada en lugar de necesitar dos misiles especializados para diferentes funciones. [27]
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El programa se inició en 2009 y comenzó siguiendo dos caminos diferentes. El LRASM-A es un misil de crucero subsónico basado en el AGM-158 JASSM-ER de Lockheed Martin con un alcance de 500 millas náuticas ; Lockheed Martin recibió los contratos iniciales de desarrollo. [28] El LRASM-B estaba planeado para ser un misil supersónico de gran altitud en las líneas del BrahMos indo-ruso , pero fue cancelado en enero de 2012. Las pruebas de vuelo de transporte cautivo de los sensores del LRASM comenzaron en mayo de 2012; se planeó que un prototipo de misil volara a "principios de 2013" y el primer lanzamiento de un misil con contenedor estaba previsto para "finales de 2014". [29]
El 1 de octubre de 2012, Lockheed recibió una modificación de contrato para realizar mejoras de reducción de riesgos antes de la próxima prueba de vuelo de la versión LRASM-A lanzada desde el aire. [30] El 5 de marzo de 2013, Lockheed recibió un contrato para comenzar a realizar pruebas de lanzamiento desde el aire y desde la superficie del LRASM. [31] El 3 de junio de 2013, Lockheed realizó con éxito pruebas de "empuje" de un LRASM simulado en el Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) Mk 41. Cuatro pruebas verificaron que el LRASM puede romper la cubierta delantera del contenedor sin dañar el misil. [32] El 11 de julio de 2013, Lockheed informó de la finalización exitosa de las pruebas de transporte cautivo del LRASM en un B-1B . [23]
El 27 de agosto de 2013, Lockheed realizó la primera prueba de vuelo del LRASM, lanzado desde un B-1B . [33] A mitad de camino hacia su objetivo, el misil cambió de seguir una ruta planificada a una guía autónoma. Detectó de forma autónoma su objetivo en movimiento, un barco no tripulado de 260 pies (79 m) de tres en el área objetivo, y lo golpeó en la ubicación deseada con una ojiva inerte. El propósito de la prueba era estresar el conjunto de sensores, que detectó todos los objetivos y solo atacó al que se le indicó. Se planearon dos pruebas de vuelo más para el año, que involucraron diferentes altitudes, rangos y geometrías en el área objetivo. Se planearon dos lanzamientos desde sistemas de lanzamiento vertical para el verano de 2014. [34] El misil tenía un sensor diseñado por BAE Systems . El sensor está diseñado para permitir ataques dirigidos dentro de un grupo de barcos enemigos protegidos por sofisticados sistemas de defensa aérea. Localizó y apuntó de forma autónoma al barco de superficie en movimiento. El sensor utiliza tecnologías electrónicas avanzadas para detectar objetivos dentro de un entorno de señales complejo y luego calcula ubicaciones precisas de los objetivos para la unidad de control del misil. [35]
El 17 de septiembre de 2013, Lockheed lanzó un vehículo de prueba propulsado (BTV) LRASM desde un contenedor VLS Mk 41. La prueba financiada por la compañía demostró que el LRASM, equipado con el motor cohete Mk 114 del RUM-139 VL-ASROC , podía encenderse y penetrar la cubierta del contenedor y realizar un perfil de vuelo guiado. [36] En enero de 2014, Lockheed demostró que el LRASM podía lanzarse desde un VLS Mk 41 con solo modificar el software del equipo existente a bordo. [37]
El 12 de noviembre de 2013, un LRASM logró impactar directamente a un objetivo naval en movimiento durante su segundo vuelo de prueba. Un bombardero B-1B lanzó el misil, que navegó utilizando puntos de referencia planificados que recibió en vuelo antes de pasar a la guía autónoma. Utilizó sensores a bordo para seleccionar el objetivo, descender en altitud e impactar con éxito. [38] [39] El 4 de febrero de 2015, el LRASM realizó su tercer vuelo de prueba exitoso, realizado para evaluar el rendimiento a baja altitud y la evitación de obstáculos. Lanzado desde un B-1B , el misil navegó por una serie de puntos de referencia planificados, luego detectó, rastreó y evitó un objeto colocado deliberadamente en el patrón de vuelo en la parte final del vuelo para demostrar algoritmos de evitación de obstáculos. [40]
En agosto de 2015, la Armada comenzó las comprobaciones de carga y ajuste de un vehículo simulador de masa LRASM en un F/A-18 Super Hornet. [41] Las pruebas iniciales de vuelo de aeronavegabilidad del simulador LRASM con el Super Hornet comenzaron el 3 de noviembre de 2015, [42] y el primer vuelo tuvo lugar el 14 de diciembre, [43] y las pruebas de carga se completaron el 6 de enero de 2016. [25]
En julio de 2016, Lockheed realizó con éxito el tercer lanzamiento en superficie del LRASM luego de dos pruebas en el Desert Ship de la Armada, disparándolo desde el Buque de Pruebas de Autodefensa de la Armada (anteriormente el USS Paul F. Foster ). Atado a un Sistema de Control de Armas Táctico Tomahawk (TTWCS) para orientación e impulsado por el motor Mk 114, voló un perfil planificado de baja altitud hasta su punto final predeterminado. Si bien actualmente está planeado que el misil se lance exclusivamente desde el aire, los requisitos futuros para el empleo en varias plataformas de lanzamiento llevaron a invertir en la reducción de riesgos para la futura competencia. [44] [45]
El 4 de abril de 2017, Lockheed anunció el primer lanzamiento exitoso del LRASM desde un F/A-18 Super Hornet. [46] El 26 de julio de 2017, Lockheed recibió el primer premio de producción para el LRASM lanzado desde el aire; el lote 1 de producción inicial de baja tasa incluye 23 misiles. [47] El 27 de julio de 2017, Lockheed anunció que había realizado con éxito el primer lanzamiento de un LRASM desde un contenedor superior en ángulo utilizando un propulsor Mk 114, lo que demuestra la capacidad del misil para usarse en plataformas que carecen de celdas de lanzamiento verticales. [48]
El 17 de agosto de 2017, el LRASM realizó su primera prueba de vuelo en una configuración táctica representativa de la producción. El misil se lanzó desde un B-1B Lancer, navegó a través de todos los puntos de referencia planificados, pasó a la orientación de mitad de curso y voló hacia un objetivo marítimo en movimiento utilizando los datos de su sensor de a bordo, luego descendió a baja altitud para la aproximación final, identificando positivamente el objetivo e impactándolo. [49] [50]
El arma fue disparada con éxito contra múltiples objetivos el 13 de diciembre de 2017, por un B-1B que volaba sobre el Point Mugu Sea Range. [51]
En mayo de 2018 se completó con éxito una segunda prueba de vuelo en la que participaron dos LRASM.
En diciembre de 2018, el LRASM se integró en el B-1 Lancer de la USAF , alcanzando su capacidad operativa inicial . [52] El misil alcanzó su capacidad operativa temprana en los Super Hornets de la Armada en noviembre de 2019. [53]
En 2020, la Armada de los EE. UU. comenzó a planificar la integración del LRASM en el Boeing P-8 Poseidon . [54] [55]
En febrero de 2021, la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. adjudicaron un contrato de 414 millones de dólares a Lockheed Martin para continuar la producción de la variante lanzada desde el aire del LRASM, ahora operativa en el F/A-18E/F de la Armada de los EE. UU. y el B-1B de la Fuerza Aérea de los EE. UU. [56]
En 2015, Suecia expresó públicamente su interés en el LRASM en respuesta a las preocupaciones sobre las acciones rusas en Europa del Este . [57] El Reino Unido , Singapur , Canadá , Australia y Japón también han expresado interés en el misil. [58] [59]
El 7 de febrero de 2020, el Departamento de Estado de los EE. UU. anunció que había aprobado una posible venta militar extranjera a Australia de hasta 200 LRASM y equipo relacionado por un costo estimado de US$990 millones. [60] En julio de 2020, Australia anunció que estaba adquiriendo el LRASM para sus cazas F/A-18F Super Hornet. [61]
Estados Unidos
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