Cox Models , una antigua división de Estes Industries de Penrose, Colorado , era una empresa de hobby multimillonaria , es una de las empresas más antiguas de la industria del hobby y se destaca por su producción de modelos de motores de combustión interna en miniatura.
La empresa, originalmente llamada The LM Cox Manufacturing Co, Inc. , fue fundada en 1945 por el maquinista Roy Cox en Placentia, California . Cox creció en la tienda de bicicletas de su padre y sus alrededores y desarrolló un interés por los dispositivos mecánicos. Los primeros productos de Cox fueron pistolas pop de madera , producidas en el garaje de su casa. Cox eligió la madera como material básico, ya que el metal era escaso durante la Segunda Guerra Mundial.
Cuando los metales estuvieron disponibles en los Estados Unidos en 1947, Cox centró su atención en nuevos productos, comenzando con un automóvil de metal fundido a presión . Este producto se desarrolló hasta convertirlo en un "coche látigo", un vehículo atado que podía girar manualmente en círculos a alta velocidad. Los coches de correa propulsados por nitro y gasolina con motores en miniatura de 0,60 pulgadas cúbicas capaces de alcanzar velocidades de 160 km/h (100 mph) se estaban volviendo populares rápidamente. La primera contribución de Cox a esa creciente afición fue un vehículo de carreras enano de aluminio fundido propulsado por un motor .09 y .15 fabricado por Cameron Brothers de Chino, California.
Cox Manufacturing disfrutó de un gran crecimiento de posguerra debido en parte a su producción de modelos en miniatura de motores de combustión interna y modelos de aviones de línea de control , y finalmente se mudó a una nueva fábrica en Santa Ana, California , en 1963. La fábrica comenzó con 80,000 pies cuadrados (7432 pies cuadrados). metros). Tres ampliaciones en unos pocos años supusieron una expansión a 225.000 pies cuadrados (20.903 metros cuadrados) y la introducción de una línea de coches tragamonedas , modelos de cohetes , modelos de trenes a escala HO y una motosierra de gasolina de tamaño completo y de un caballo de fuerza. .
Roy Cox se jubiló en 1969 y vendió la empresa al conglomerado de aficionados "Leisure Dynamics". Se agregaron cometas, walkie-talkies de juguete y yo-yos a los productos de la empresa Cox. Un paso importante hacia la participación en el creciente negocio de los hobbys controlados por radio se produjo en 1976 con la adquisición del fabricante de radios "Airtronics".
En 1983, Leisure Dynamics se enfrentaba a la quiebra. Su ingeniero William Selzer, el diseñador del motor de avión "Babe Bee" .049, se unió a un empresario local para comprar la empresa Cox. La nueva empresa, Aeromil Engineering Company, cambió el nombre de la empresa de Cox Company a Cox Hobbies, Incorporated, en 1984. El crecimiento de la empresa continuó, pero el espacio de su fábrica se fragmentó ya que las operaciones se distribuyeron en varios edificios arrendados. . Esto motivó el traslado a unas instalaciones consolidadas en Corona, California , en 1990.
En enero de 1996, un fabricante líder de modelos de cohetes de juguete, Estes Industries , compró Cox Hobbies, Incorporated y trasladó sus operaciones desde el sur de California a las instalaciones de Estes en Penrose, Colorado. Esto marcó un cambio importante en la dirección de marketing de la nueva empresa, ahora conocida como Cox Models. Muchos productos nuevos estaban dirigidos al mercado de masas y se vendían en grandes cadenas y tiendas de descuento.
En febrero de 2009, Estes Industries vendió todas las acciones antiguas de Cox clásicas que le quedaban a varios compradores privados de EE. UU. y Canadá, uno de los cuales era una pequeña empresa privada de Canadá. En junio de 2009 lanzaron un sitio web Cox International para vender sus acciones en línea y también a través de eBay. Parte de la antigua línea de trenes modelo Cox ahora la vende Wm. Compañía K. Walthers.
En enero de 2010, Hobbico, con sede en Champaign, Illinois, compró Estes-Cox Corporation . Estos son los propietarios oficiales del antiguo nombre y logotipo de Cox y la línea de productos Cox Models consta de un total de tres modelos básicos de aviones de entrenamiento eléctricos controlados por radio .
Hasta el día de hoy, Cox International continúa reviviendo la marca clásica original Cox de motores de aviones en miniatura , además de introducir nuevas versiones de motores, piezas de reproducción, repuestos y accesorios.
Desde las décadas de 1950 y 1960 hasta hace poco, Cox ha producido una línea de modelos de automóviles, aviones y otros vehículos orientados a los pasatiempos. Los más destacados son los modelos propulsados por combustible incandescente de 0,049 pulgadas cúbicas de desplazamiento , controlados por línea ( Control Line ) o por radio ( Radio Control ).
Los motores con válvulas de láminas Cox son casi indestructibles. La válvula de aguja y el carburador están detrás del cilindro donde están protegidos, y el cárter, el cilindro y el tanque de combustible están mecanizados a partir de piezas forjadas, en lugar de piezas fundidas más débiles. La placa trasera del tanque/carburador es una fundición de aleación de zinc, o más tarde una fundición de plástico, pero las tensiones del choque ya están bien distribuidas cuando llegan a ella. La afirmación de tolerancia dimensional, en el anuncio mostrado arriba, se justifica por el hecho de que los motores de alto volumen de producción no necesitan rodaje, excepto un funcionamiento rico de un minuto, y cualquier pistón encajará en cualquier cilindro que sea el mismo. tamaño.
A la derecha se muestra un ejemplo de un motor con válvula de láminas de 0,049 pulgadas cúbicas (0,8 cm cúbicos), desmontado (con las herramientas que se muestran) y ensamblado. A excepción del tanque de combustible del Golden Bee, este motor se compró usado en 1979. Se quitó el resorte de arranque, lo que permite el uso de una hélice de tornillo izquierdo. Se ha eliminado parte del metal innecesario de la parte delantera del cárter.
Debajo de la abeja hay un nuevo comienzo seguro. Hay varios cambios superficiales, entre ellos que la forma de la caña es diferente y ahora está hecha de acero. El cambio más sustancial (no visible) está en el carburador, que ahora tiene una gran barra/barrera rociadora de latón que cruza la abertura redonda del cañón, con un orificio de chorro en el centro posterior. El carburador más antiguo tiene un aumento abrupto en el diámetro del cañón (visible), con el chorro en la parte superior de la sección más grande del cañón.
Además de variantes como estas de 0,049 pulgadas cúbicas (0,80 cc), el Pee Wee de 0,020 pulgadas cúbicas (0,33 cc) también se vendió, en grandes cantidades y durante varias décadas, en modelos listos para volar o funcionar y por separado para impulsar otros modelos. . El Pee Wee se utilizó en el Little Stinker y tenía un motor de 0,020.
Los TD (Tee Dee o Thimble Drome) tenían una potencia muy alta para su tamaño y oscilaban entre 0,01 en 3 (0,16 cc) y 0,09 en 3 (1,5 cc) de cilindrada. Eran para aficionados serios y demasiado temperamentales para los mercados de masas. Tenga en cuenta que, en el Tee Dee que se muestra, esa luz se muestra a través de los puertos externos, debajo del pistón (subinducción). Este motor no puede funcionar correctamente con un silenciador. La subinducción sirvió para permitir la entrada de aire adicional al cilindro a alta velocidad del motor. Esto aumenta la carga de la mezcla y hace que el tiempo de encendido se ajuste a la velocidad del motor para mantener la potencia en un rango más amplio de rpm. La culata que se muestra es del tipo Bee de baja compresión.
Los medallones eran más suaves que los TD pero tenían mejor rendimiento que los motores de válvulas de láminas.