El Sistema Aerotransportado Multipropósito Ligero ( LAMPS ) es el programa de la Armada de los Estados Unidos que desarrolla helicópteros tripulados para ayudar a la flota de superficie en la guerra antisubmarina .
El objetivo de los LAMPS es explorar más allá de los límites del alcance del radar y el sonar de una flota para detectar y rastrear submarinos enemigos o buques de escolta equipados con misiles y enviar datos en tiempo real a su buque nodriza LAMPS. También tienen la capacidad de atacar directamente a objetivos enemigos con cargas de profundidad o torpedos, o atacar indirectamente al enemigo coordinando los activos de la flota en el lugar.
Se planeó una versión Mk II, pero se canceló en favor de la más avanzada Mk III. El LAMPS III agregó la capacidad de usar sistemas de misiles antibuque (como el misil antibuque AGM-119 Penguin ) y capacidad de visión nocturna. [ cita requerida ]
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En octubre de 1970, el UH-2 fue seleccionado para ser la plataforma que funcionaría como el helicóptero provisional del Sistema Aerotransportado Ligero Multipropósito (LAMPS). [1] Durante el transcurso de la década de 1960, LAMPS había evolucionado a partir de una necesidad urgente de desarrollar un helicóptero tripulado que fuera capaz de apoyar a un buque no aeronáutico y servir como su brazo táctico de guerra antisubmarina. Ampliamente conocido como LAMPS Mark I , los sensores avanzados, procesadores y capacidades de visualización a bordo del helicóptero permitieron a dichos buques equipados ampliar su conocimiento de la situación más allá de las limitaciones de la línea de visión que inevitablemente obstaculizaban el rendimiento de los radares de a bordo, así como las cortas distancias involucradas en la detección acústica y el procesamiento de amenazas submarinas asociadas con los sonares montados en el casco . Aquellos H-2 que fueron reconfigurados para realizar la misión LAMPS fueron redesignados en consecuencia como SH-2D . [1]
Durante la década de 1970, la Marina de los EE. UU. comenzó a buscar un nuevo helicóptero para reemplazar al SH-2F. [2] Los avances en la tecnología de sensores y aviónica llevaron al desarrollo de la suite LAMPS Mk II por parte del Centro de Desarrollo Aéreo Naval. Luego, en 1974, la Marina llevó a cabo una competencia para desarrollar el concepto Lamps MK III, que integraría tanto los sistemas de la aeronave como los de a bordo. La Marina seleccionó a IBM Federal Systems para que fuera el integrador principal de sistemas para el concepto Lamps MK III.
Como el SH-2 no era lo suficientemente grande para transportar el equipo requerido por la Marina, se requirió un nuevo fuselaje. A mediados de la década de 1970, el Ejército evaluó el Sikorsky YUH-60 y el Boeing Vertol YUH-61 para su competencia del Sistema de Aeronave de Transporte Táctico Utilitario (UTTAS). [3] La Marina basó sus requisitos en la especificación UTTAS del Ejército para disminuir los costos de la uniformidad para que el nuevo fuselaje llevara la aviónica Lamps MK III. [2] Sikorsky y Boeing-Vertol presentaron propuestas para versiones de la Marina de sus helicópteros UTTAS del Ejército en abril de 1977 para su revisión. La Marina también examinó los helicópteros producidos por Bell , Kaman , Westland y MBB , pero estos eran demasiado pequeños para la misión. A principios de 1978, la Marina seleccionó el diseño S-70B de Sikorsky, [2] que fue designado "SH-60B Seahawk".