El Sistema Ligero Aerotransportado Multipropósito ( LAMPS ) es el programa de la Armada de los Estados Unidos que desarrolla helicópteros tripulados para ayudar a la flota de superficie en la guerra antisubmarina .
El propósito de LAMPS es explorar fuera de los límites del alcance del radar y el sonar de una flota para detectar y rastrear submarinos enemigos o barcos de escolta equipados con misiles y enviar los datos en tiempo real a su nave nodriza LAMPS. También tienen la capacidad de atacar directamente objetivos enemigos con cargas de profundidad o torpedos, o atacar indirectamente al enemigo coordinando los activos de la flota en el sitio.
Se planeó una versión Mk II, pero se canceló en favor del más avanzado Mk III. LAMPS III agregó la capacidad de utilizar sistemas de misiles antibuque (como el misil antibuque AGM-119 Penguin ) y capacidad de visión nocturna. [ cita necesaria ]
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En octubre de 1970, el UH-2 fue seleccionado como plataforma para funcionar como el helicóptero interino del Sistema Ligero Aerotransportado Multipropósito (LAMPS). [1] Durante el transcurso de la década de 1960, LAMPS había evolucionado a partir de un requisito urgente de desarrollar un helicóptero tripulado que fuera capaz de soportar una embarcación no aeronáutica y servir como su brazo táctico de guerra antisubmarina. Ampliamente conocidos como LAMPS Mark I , los avanzados sensores, procesadores y capacidades de visualización a bordo del helicóptero permitieron a dichos barcos equipados ampliar su conocimiento de la situación más allá de las limitaciones de la línea de visión que inevitablemente obstaculizaban el rendimiento de los radares a bordo, así como la distancias cortas involucradas en la detección acústica y el procesamiento de amenazas submarinas asociadas con sonares montados en el casco . En consecuencia, los H-2 que fueron reconfigurados para realizar la misión LAMPS fueron redesignados como SH-2D . [1]
Durante la década de 1970, la Marina de los EE. UU. comenzó a buscar un nuevo helicóptero para reemplazar al SH-2F. [2] Los avances en tecnología de sensores y aviónica llevaron al desarrollo del conjunto LAMPS Mk II por parte del Centro de Desarrollo Aéreo Naval. Luego, la Armada llevó a cabo una competencia en 1974 para desarrollar el concepto Lamps MK III que integraría los sistemas de aeronaves y a bordo. La Marina seleccionó a IBM Federal Systems como el principal integrador de sistemas para el concepto Lamps MK III.
Dado que el SH-2 no era lo suficientemente grande para transportar el equipo requerido por la Armada, se requirió un nuevo fuselaje. A mediados de la década de 1970, el Ejército evaluó el Sikorsky YUH-60 y el Boeing Vertol YUH-61 para su competencia Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). [3] La Marina basó sus requisitos en la especificación UTTAS del Ejército para disminuir los costos de los elementos comunes para ser el nuevo fuselaje que lleve la aviónica Lamps MK III. [2] Sikorsky y Boeing-Vertol presentaron propuestas para versiones navales de sus helicópteros UTTAS del ejército en abril de 1977 para su revisión. La Armada también examinó los helicópteros producidos por Bell , Kaman , Westland y MBB , pero eran demasiado pequeños para la misión. A principios de 1978, la Armada seleccionó el diseño del S-70B de Sikorsky, [2] que fue designado "SH-60B Seahawk".