Lúcio Marçal Ferreira Ribeiro Lima Costa / ˈ k ɒ s t ə / [1] (27 de febrero de 1902 - 13 de junio de 1998) fue un arquitecto y urbanista brasileño , mejor conocido por su plan para Brasilia . [2]
Costa nació en Toulon , Francia, hijo de padres brasileños. [3] Su padre Joaquim Ribeiro da Costa, de Salvador , era ingeniero naval, y su madre Alina Ferreira da Costa, era de Manaus . [4] Fue educado en la Royal Grammar School, Newcastle upon Tyne, Inglaterra, y en el Collège National en Montreux , Suiza, hasta 1916, se graduó como arquitecto en 1924 de la Escuela Nacional de Bellas Artes de Río de Janeiro . [ cita requerida ] Después de algunas obras tempranas de estilo ecléctico, adoptó el modernismo en 1929. [ cita requerida ]
En 1930, Costa estableció una asociación con el arquitecto brasileño nacido en Rusia Gregori Warchavchik , y también se convirtió en el Director de la Escuela Nacional de Bellas Artes donde había estudiado. [ cita requerida ] A pesar de que encontró estudiantes ansiosos por aprender en el "nuevo estilo", su administración despiadada le ganó la oposición del cuerpo docente y estudiantil, y Costa finalmente tuvo que renunciar después de un año en el cargo. Se unió al recién creado SPHAN ( Servico do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - Servicio Nacional de Patrimonio Histórico y Artístico) en 1937 bajo la dirección de Rodrigo Melo Franco de Andrade. Permaneció en el Servicio Nacional de Patrimonio hasta su jubilación, accediendo al puesto más alto de director, donde fue sucedido por su nieta Maria Elisa Costa. Durante su mandato como director regional y luego nacional, se vio involucrado en numerosas decisiones controvertidas (ver Controversias). [ cita requerida ]
Costa se convirtió en una figura asociada con la reconciliación de las formas y técnicas de construcción tradicionales brasileñas con el modernismo internacional, en particular la obra de Le Corbusier . Sus obras incluyen el pabellón brasileño en la Feria Mundial de Nueva York de 1939 (diseñado con Oscar Niemeyer ), [5] el complejo residencial Parque Guinle en Río de Janeiro de 1948 y el Hotel do Park São Clemente en Nova Friburgo de 1948. En la década de 1950, Costa fue invitado a asesorar sobre el edificio de la UNESCO en París y a dar una conferencia en la Conferencia de Venecia. [6]
Entre sus principales obras se encuentran también el Ministerio de Educación y Salud , en Río (1936-43), diseñado con Niemeyer, Roberto Burle Marx , entre otros, y consultado por Le Corbusier, y el Plan Piloto de Brasilia, ganador del concurso diseñado en 1957 y construido en su mayor parte entre 1958 y 1960. [7]
Costa enseñó geometría y dibujo en el Liceu de Artes e Ofícios de Río de Janeiro entre 1938 y 1954. El Liceu estaba afiliado a la Associação Académica de Coimbra , donde Costa también enseñó hasta 1966 y recibió una Medalla al Mérito del gobierno portugués. [8]
Durante su largo mandato como director regional, y luego nacional, del Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional ( IPHAN), Costa impulsó la documentación sistemática del patrimonio arquitectónico y urbanístico existente, pero sus críticos alegan que dejó que sus preferencias personales y opiniones políticas interfirieran en las bases de sus decisiones [ cita requerida ] .
En 1975, creó una controversia pública al negarse a firmar el acta de declaración de monumento histórico del Palacio Monroe , antigua sede del Congreso brasileño y más tarde del Senado brasileño , construido en 1906. El edificio estaba programado para ser demolido debido a la construcción del Metro de Río de Janeiro , pero ante la protesta pública y de los medios de comunicación, la empresa constructora desvió la línea de metro para preservar el edificio. Este esfuerzo, sin embargo, fue en vano, porque el 11 de octubre de 1975, el presidente brasileño Ernesto Geisel autorizó la demolición del edificio y un desarrollador demolió el edificio en marzo de 1976. La decisión fue contraria a la decisión del Estado de Río de Janeiro de declarar el edificio Monumento Oficial en 1974. [9] En 1979, la Estación de Cinelândia se inauguró como una de las primeras cinco estaciones de la entonces nueva red de metro, en el sitio del palacio demolido. [10]
Costa prefería la arquitectura colonial portuguesa del Brasil colonial a la de cualquier otra época o grupo étnico (excepto el modernismo brasileño ). Debido a esa actitud, inculcada también en conservacionistas más jóvenes gracias a la influencia de Costa en las escuelas de arquitectura, gran parte de la arquitectura del siglo XIX y principios del XX, incluida la arquitectura de los inmigrantes alemanes, japoneses e italianos, se perdió en la renovación urbana de los años 1960 y 1970.
En 1936, cuando se realizó el concurso para diseñar el nuevo Ministerio de Educación y Salud, el ganador fue un proyecto ecléctico del arquitecto Arquimedes Memória. Costa utilizó sus conexiones políticas dentro del gobierno para desechar el resultado del concurso y, en su lugar, formar un nuevo equipo de diseño encabezado por él mismo, los hermanos Roberto y un joven arquitecto que había sido pasante de Costa, Niemeyer.
Costa es más conocido por su plan urbano para la ciudad de Brasilia , ubicada en el interior de Brasil . Costa ganó el trabajo en un concurso público de 1957 para reemplazar a Río de Janeiro como la capital de Brasil. Su Plano Piloto para Brasilia tiene la forma de una cruz irregular, que sugiere un avión o una libélula. Si bien la mayor parte de la arquitectura del proyecto fue diseñada por Oscar Niemeyer , el proyecto del Parque Guinle del propio Costa fue el modelo para las muchas supermanzanas de torres residenciales en un parque de Brasilia . La nueva ciudad se inauguró el 21 de abril de 1960 y representa una de las mayores adopciones del modernismo en un proyecto singular hasta el día de hoy.
Aunque nombrada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1987, [11] la ciudad es famosa por su vacío azotado por el viento y su diseño antipeatonal. [7] [3] Algunas calles están mal iluminadas porque la altura y el espaciamiento de los estándares de luz no se cambiaron con la llegada de las lámparas de vapor de mercurio , y la designación de Patrimonio de la Humanidad ha impedido la remediación. En general, a pesar de las características positivas de la ciudad, el concepto y la ejecución han provocado una controversia que se explora en La ciudad modernista . Brasilia se ha expresado como un intento de ciudad utópica o en el apodo de ilha da fantasia (isla de fantasía), lo que indica el marcado contraste entre la ciudad y las regiones circundantes, marcadas por la pobreza y la desorganización.
A mediados del siglo XX, Brasil vivió una época de luchas urbanas. Las ciudades brasileñas, en particular Río de Janeiro y São Paulo, habían experimentado un aumento de los problemas relacionados con el transporte, la falta de viviendas, los servicios públicos y la distribución de bienes esenciales como los alimentos. En la década de 1950, la frustración de los residentes de clase alta de estas localidades había convencido a la élite política de que era necesaria una solución a largo plazo, lo que hizo que la idea de construir una nueva capital fuera una idea convincente. [ cita requerida ]
No hubo consenso entre los brasileños sobre el proyecto. Muchos pensaban que la nueva capital sería un "desastre urbanístico y social monumental", creyendo que un proyecto de esa magnitud y costo causaría una inflación masiva en la economía brasileña. [12] Los críticos creían que la situación actual de Brasil, definida por la pobreza, la corrupción y las enfermedades, no se solucionaría con la construcción de una nueva capital; simplemente distraería la atención de los verdaderos problemas del país y les daría a los políticos populistas, como Juscelino Kubitschek, una forma de enriquecer sus legados personales.
A pesar de las críticas, la idea de una nueva capital recibió un amplio respaldo. Para los partidarios, Brasilia simbolizaría la mayoría de edad de Brasil. Las ciudades costeras brasileñas eran vestigios de la era colonial y el centro del comercio agrícola. A pesar de la imponente presencia geográfica de Brasil en América del Sur, el país era en gran parte un país costero. Había habido varios publicistas que pedían una marcha hacia el oeste para utilizar el abundante exceso de tierra al oeste. Además, se pensaba que debido a la ubicación de la capital actual en Río, la visión del gobierno sobre la nación estaba distorsionada. Si se la ubicaba en una ubicación central por estas razones, Brasilia podría convertirse en una nueva fuente de crecimiento para el país, un trampolín para la modernización y la producción industrial.
La nueva capital sería el punto de partida para una serie de nuevas obras de infraestructura, como autopistas de largo recorrido. Sería un paso optimista hacia un Brasil unificado, moderno y próspero, hacia la realización del "destino continental" del país, aliviando al mismo tiempo la presión sobre los centros urbanos existentes. [13] Como expresó el escritor y diplomático brasileño José Osvaldo de Meira Penna en 1958: "Una capital ubicada centralmente... podría hacer que Brasil fuera más consciente de su papel en las Américas, de sus fronteras terrestres con Paraguay, Bolivia, Perú, Colombia y Venezuela. Cuando la atención de las élites se aparte de su interés casi exclusivo en Europa, se romperá el 'espléndido aislamiento' que hasta ahora ha separado, en espíritu y en la práctica, a Brasil de sus vecinos continentales". [14]
Se adoptó la idea de establecer una nueva capital brasileña y la ubicación de Brasilia estaría dentro del estado brasileño de Goiás . La búsqueda del sitio se había calculado en función de factores como la favorabilidad del clima, el suministro de agua, la calidad de la tierra para la agricultura, una fuente de energía adecuada a 100 kilómetros a la redonda y el acceso al transporte terrestre y aéreo.
Una vez que se determinó que habría una nueva capital y se estableció la ubicación, el proyecto entró en proceso de diseño. El plan debía ser seleccionado entre los planes en competencia de varios arquitectos y urbanistas brasileños por un jurado internacional. Los diseñadores participantes recibieron la información necesaria para realizar los planes adecuados para el espacio. Cada participante debía presentar dos piezas en su propuesta, un diseño básico de la ciudad y un informe complementario que exhibiera los detalles logísticos.
El diseño de Lucio Costa fue seleccionado para Brasilia . Aunque el diseño no había sido tan detallado como algunos de los otros planes presentados, los jurados lo encontraron favorable debido a sus características que complementarían el crecimiento futuro de la población. El plan, llamado Plano Piloto de Costa , conceptualmente exigía cuatro componentes: (1) los edificios gubernamentales, (2) las zonas residenciales o supermanzanas , (3) la circulación vehicular y la infraestructura de transporte, (4) y el centro de la ciudad. [15] En total, este diseño original estaba destinado a albergar una población de 500.000 personas. [16] Para cumplir con esto, el diseño de Costa exigía un plan urbano en forma de cruz, a menudo descrita como un avión, un pájaro o una libélula. [17] Algunos estudiosos han encontrado simbolismo en esta forma de plan, una referencia a la cruz de los primeros conquistadores portugueses, el arco y la flecha de las poblaciones nativas de Brasil o la forma del jet como símbolo de la innovación futura. [18]
El plan dividió esencialmente la nueva capital en dos partes, el Eje Monumental y el Eje Residencial. El Eje Monumental, que apunta de este a oeste, serviría como hogar para los nuevos edificios cívicos. Este amplio centro comercial fue pensado para crear una sensación de grandeza y significado, y es la ubicación de los ministerios, el congreso nacional, la corte suprema y otros edificios administrativos. Las dos "alas" del Eje Residencial, que corre de norte a sur, contendrían los desarrollos residenciales y comerciales. Costa imaginó que estos serían el aspecto más importante del diseño, ya que albergarían la mayoría de las operaciones diarias de la ciudad, como el comercio local, las escuelas, la recreación y las iglesias. El Eje Residencial constaba de 96 supermanzanas, que se limitaban a edificios de seis pisos, y 12 supermanzanas adicionales limitadas a edificios de tres pisos. [19]
Cada uno de los superbloques individuales debía tener un estilo distintivo y un esquema de pintura uniforme que lo distinguiera de los superbloques circundantes. El objetivo de Costa para los superbloques era crear vecindarios y comunidades que fueran pequeños, autónomos y autosuficientes. Su visión era que tendrían edificios de apartamentos de un estilo moderno y consistente que albergaran tanto a la clase alta como a la media, haciendo de la integración un tema clave del diseño de la ciudad. Las dos alas del Eje Residencial debían tener un carácter íntimo y tranquilo, en lugar del Eje Monumental que fue diseñado para ser imponente.
Uno de los aspectos singulares del plan fue su diseño para gestionar la expansión y el crecimiento. A diferencia de la mayoría de las ciudades, que se suman a una cuadrícula o amplían el plan urbano con el crecimiento, el diseño de Costa proporcionó un plan completo y a gran escala. [20] El plan original incluía pavimentar calles en zonas de la ciudad que no se utilizarían de inmediato, lo que hacía que el paisaje de la ciudad fuera definido y difícil de cambiar durante las construcciones futuras. Ya había "nacido con un esqueleto adulto". Sin embargo, esto significaba que grandes partes de la ciudad no verían altos niveles de actividad en los primeros años. Otro factor que contribuyó al plan minucioso fue el énfasis en establecer un sistema vial organizado que sirviera mejor al uso creciente de automóviles. El diseño de Costa de las autopistas tenía como objetivo crear un sistema en el que el tráfico fluyera libremente. Esperaba que al establecer esta cuadrícula en la fundación de la ciudad se pudieran evitar futuros proyectos de construcción relacionados con mejoras del tráfico.
El presidente de Brasil, Juscelino Kubitschek (1956-1961), aprobó el plan de Costa y la construcción de Brasilia, cumpliendo la promesa de la constitución brasileña y algunas de sus propias promesas de campaña política. La construcción comenzó en 1956, utilizando el diseño urbano de Costa y los servicios del arquitecto jefe Oscar Niemeyer . [21] Los materiales de construcción para el gran proyecto fueron principalmente de fuentes locales. Los edificios residenciales en las supermanzanas fueron construidos con hormigón local. La fase inicial de Brasilia se completó el 21 de abril de 1960, en solo cuatro años. Para el momento de la inauguración en esta fecha, si bien la ciudad no estaba completamente terminada, la visión de Costa había tomado su forma física; los edificios principales en el Eje Monumental, como el Congreso y los Ministerios, se habían construido, junto con el principal centro de tránsito, la mayor parte del sistema de carreteras y varias de las supermanzanas. Para completar el gran proyecto en un corto período de tiempo, fue necesario organizar rápidamente la financiación, adquirir suficiente mano de obra y comprar y transportar al lugar equipos y materiales.
La mano de obra para el proyecto requirió la migración de trabajadores a la zona y se construyeron campamentos de construcción para albergar a los trabajadores con el permiso de las autoridades. Estos asentamientos temporales, también llamados Cidade Livre , finalmente fueron programados para ser desmantelados. Sin embargo, estos esfuerzos fueron ineficaces y los asentamientos se convirtieron en comunidades autosuficientes y finalmente fueron adoptados como ciudades satélite (suburbios). Gradualmente, a lo largo de las décadas siguientes, las comunidades satélite continuaron formándose en las afueras de Brasilia, cumpliendo una función valiosa para combatir los problemas de vivienda de bajo costo que surgieron en la ciudad. Si bien se han realizado modificaciones al diseño desde la construcción de la ciudad, el plan original de Costa sobrevive de manera prominente.
Tras la inauguración de Brasilia, el diseño moderno atrajo el interés de artistas, grupos de teatro y música, y de las generaciones más jóvenes de ciudadanos brasileños. Una de las razones de esta particular multitud fue un esfuerzo coordinado para convertir a Brasilia en el nuevo centro cultural del país. Hubo lugares durante los primeros años de la ciudad para ayudar a fomentar las actividades artísticas, como el Congreso Internacional de Críticos de Arte en 1959, un Salón Nacional anual durante varios años a principios de la década de 1960, y la creación de varios grupos musicales y teatrales. [22]
Desde su finalización, Brasilia ha pasado por varias etapas de cambios demográficos. Después del interés inicial que despertó la inauguración, la población disminuyó antes de recuperarse a fines de la década de 1960. Se estima que Brasilia es la tercera ciudad más poblada de Brasil .
