Djurgårdslinjen es una línea de tranvía patrimonial con la ruta número 7N, que corre entre Norrmalmstorg y Waldemarsudde en Estocolmo , Suecia.
La línea, junto con casi todas las demás líneas de tranvía de Estocolmo, fue retirada junto con el cambio a la circulación por el lado derecho en 1967, pero fue restaurada como línea de tranvía patrimonial en junio de 1991 y operada sin fines de lucro por miembros de la Sociedad Sueca de Tranvías ( Svenska Spårvägssällskapet ) a través de su empresa operadora AB Stockholms Spårvägar .
La infraestructura de la línea patrimonial fue construida inicialmente por Stiftelsen Stockholms Museispårvägar , una fundación sin fines de lucro creada por la ciudad de Estocolmo y el Consejo Provincial de Estocolmo , pero fue entregada a SL en 2005. Desde que se reabrió la línea, ha habido varias propuestas para extender las vías hasta Sergels torg y la estación central de Estocolmo , con la intención de reemplazar la actual línea de autobús 47 con modernos vehículos de tren ligero . En la década de 1990, las propuestas fueron recibidas con indiferencia por los políticos locales, pero desde la apertura de Tvärbanan y con la introducción de los nuevos tranvías Flexity Swift A32 , ahora hay un apoyo mayoritario para una extensión. Los tranvías antiguos funcionan desde principios de abril hasta finales de diciembre, y todos los días entre junio y agosto. Los tranvías utilizados en la línea son principalmente de Estocolmo, junto con algunos tranvías de Gotemburgo y algunos del Tranvía de Oslo . La antigüedad de los vagones del tranvía varía desde principios del siglo XX hasta finales de los años 50. Los fines de semana, un remolque modificado llamado "Rolling Café" se acopla a uno de los vagones de la línea.
Todas las tarifas de SL son válidas en Djurgårdslinjen, incluidas las tarjetas de viaje y los cupones. [1]
En 2008 se decidió que la línea se ampliaría desde la estación terminal actual en Norrmalmstorg hasta el nuevo desarrollo urbano en Lindhagen, pasando por la estación central de Estocolmo. En agosto de 2010, en el marco del proyecto Spårväg City , la línea 7 comenzó a funcionar regularmente con los nuevos tranvías Bombardier Flexity Classic , y la ruta se extendió desde Norrmalmstorg hasta Sergels Torg. Sin embargo, los planes para ampliar la línea hasta Hornsberg y el noreste de Ropsten para 2014 no se han cumplido. [2] Una ampliación desde Sergels Torg hasta T-Centralen se inauguró el 3 de septiembre de 2018. [3]
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