La línea principal de Pittsburgh a St. Louis era una línea ferroviaria propiedad y operada por Pennsylvania Railroad en los estados estadounidenses de Pensilvania , Ohio , Indiana e Illinois . La línea iba desde Pittsburgh, Pensilvania hacia el oeste a través de Steubenville, Ohio , Columbus, Ohio , Dayton, Ohio , Indianápolis, Indiana , Terre Haute, Indiana y Vandalia, Illinois hasta East St. Louis, Illinois . [1] Además de su extremo este en el centro de Pittsburgh, donde se unía con la línea principal y la línea principal de Pittsburgh a Chicago , los cruces incluían la línea principal de Columbus a Chicago en Columbus, la rama C&X (a Cincinnati ) en Xenia , la línea Columbus a Línea principal de Indianápolis vía Bradford (una circunvalación de carga de Dayton) en New Paris , la sucursal de Richmond y la sucursal de Fort Wayne en Richmond , la sucursal de Louisville y la sucursal de I&F en Indianápolis, y la sucursal de Peoria en Farrington, Illinois .
Gran parte de la línea ha sido abandonada; las únicas piezas importantes que todavía están en uso son desde Mingo Junction (al oeste de Steubenville) hasta Columbus, operado por Columbus and Ohio River Rail Road ( Ohio Central Railroad System ), y al oeste de Terre Haute, operado por CSX Transportation como parte de su St. Subdivisión de la Línea Louis . Otras piezas existentes son desde Rosslyn, Pensilvania hasta Walkers Mill ( Pittsburgh and Ohio Central Railroad ), Weirton Junction, West Virginia hasta Mingo Junction ( Norfolk Southern Railway Weirton Secondary), Columbus hasta London, Ohio (NS Dayton District ), Clement, Ohio hasta Dayton (NS), justo al este de Richmond, Indiana (NS New Castle District ), y desde Indianápolis hasta Ben Davis, Indiana (Subdivisión CSX Crawfordsville Branch). [ cita necesaria ]
El ferrocarril de Steubenville e Indiana abrió una línea desde Steubenville al oeste hasta Newark en 1853, [2] y 1854, [3] y 1855. [4] En 1857, construyó una conexión en Newark con el ferrocarril central de Ohio y firmó un derecho de vía. acuerdo sobre el Ohio central a Columbus ; [5] compró la mitad de la participación en esa parte del centro de Ohio en 1864. [6] La extensión Steubenville del ferrocarril de Pensilvania , el ferrocarril de Pittsburg y Steubenville y el puente Steubenville sobre el río Ohio se abrieron en 1865, conectando Pittsburgh con Steubenville e Indiana. Ambas compañías fueron operadas como una línea continua por la Western Transportation Company hasta 1868, [7] cuando se fusionaron para formar Pittsburgh, Cincinnati and St. Louis Railway , [8] propiedad del Pennsylvania Railroad . [ cita necesaria ]
La parte más antigua de la línea fue inaugurada por el Ferrocarril Columbus y Xenia en 1850, desde Columbus oeste hasta Xenia . [9] El Dayton and Western Railroad se inauguró desde Dayton hacia el oeste hasta New Paris en 1853. El Indiana Central Railway también se inauguró en 1853, continuando hacia el oeste desde New Paris (en la línea estatal de Ohio/Indiana) hasta Indianápolis. [2] Indiana Central comenzó a operar Dayton y Western en 1854. [3] El ferrocarril de Dayton, Xenia y Belpre se inauguró en 1858, llenando el vacío entre Xenia y Dayton, y fue inmediatamente arrendado por Columbus y Xenia. [10] La operación del Dayton y del Western fue transferida al Columbus y al Xenia mediante arrendamiento en 1863; [11] el Ferrocarril Little Miami arrendó el Columbus y el Xenia (y por lo tanto la línea de Columbus a New Paris) en 1868. [8] El Ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati y St. Louis arrendó el Ferrocarril Central de Columbus, Chicago e Indiana (el Ferrocarril Central de Indiana Sucesor de Central) y Little Miami en 1869, dando al PRR una línea a Indianápolis (incluida una ruta alternativa entre Columbus y New Paris), totalmente operada por PC&StL. [12]
El Ferrocarril Terre Haute y Richmond abrió la línea desde Indianápolis al oeste hasta Terre Haute en 1852. [13] La línea desde East St. Louis al este hasta Terre Haute fue inaugurada en 1868, [8] 1869, [12] y 1870 por St. Louis, Vandalia and Terre Haute Railroad (en Illinois) y Terre Haute and Indianapolis Rail Road, el sucesor de Terre Haute y Richmond (en Indiana). Toda la línea fue operada por Terre Haute e Indianápolis bajo arrendamiento [14] hasta 1905, cuando las dos compañías se fusionaron en Vandalia Railroad . [15]
El ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis (sucesor del PC&StL) y el ferrocarril Vandalia se fusionaron en 1917 para formar el ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis , [16] que el ferrocarril de Pensilvania arrendó en 1921. [17 ] La línea pasó a Penn Central Transportation en 1968 y a Conrail en 1976, después de lo cual grandes porciones fueron vendidas o abandonadas. [ cita necesaria ]