La línea ferroviaria del valle de Kelani en Sri Lanka , que cubre todo el ancho del distrito de Colombo. La línea es propiedad de Sri Lanka Railways , la mantiene y la opera .
La línea Kelani Valley corre hacia el sureste desde la estación Colombo Maradana , atravesando gran parte de la ciudad de Colombo. Pasa por importantes centros de negocios, como Nugegoda y Maharagama, antes de girar hacia el este. Cruza la Autopista Sur cerca de Homagama y continúa hacia el este hacia Avissawella, el término actual de la línea. La línea sirve a una comunidad cada vez más urbanizada.
Las principales estaciones de ferrocarril de la línea son Colombo Fort , Maradana , Narahenpita , Nugegoda , Maharagama , Pannipitiya , Kottawa , Homagama , Meegoda, Padukka , Waga, Kosgama y Avissawella .
La línea del valle de Kelani se construyó originalmente desde Colombo a Yatiyanthota vía Avissawella durante 1900-1902. Se bifurcó en Avissawella y se extendió hasta Opanayaka vía Ratnapura (terminado en 1912). Originalmente construida como una línea de vía estrecha [1] de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) para dar servicio a las plantaciones de caucho en el área, la línea ferroviaria entre Avissawella y Yatiyanthota se eliminó en 1942, la línea de Homagama a Opanayaka se abandonó en 1973.
Los servicios se reiniciaron hasta Avissawella en 1978.
En 1992, se inició un proyecto para convertir la línea a 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). El proyecto finalmente se completó hasta Avissawella (58 km o 36 millas) en 1996. Las vías más allá fueron completamente desmanteladas dejando solo estaciones, puentes y diques en ruinas.
La línea Kelani Valley es completamente de vía única , con 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). [2] A medida que aumenta la frecuencia de los trenes, resulta cada vez más difícil operar trenes que circulan en ambas direcciones en la vía de una sola línea.
Actualmente, la línea sirve a una población cada vez más urbanizada que conduce a Avissawella. La línea Kelani Valley no está electrificada. Todos los servicios funcionan con energía diesel. Las velocidades de operación actuales están limitadas debido a las curvas cerradas de la línea.
Durante la era de la vía estrecha, la línea tenía su propia flota de locomotoras y material rodante de vía estrecha. También se utilizaron las locomotoras de vapor de la clase K y los vagones Sentinel de las clases V1 y V2.
Actualmente, la línea funciona con unidades múltiples diésel S8 de ancho ancho .
Sri Lanka Railways tiene previsto restaurar la línea del valle de Kelani hasta Opanayake a través de Kuruvita, Ratnapura y Kahawatta y aumentar la línea con una vía ancha a través de Embilipitiya y Suriyawewa hasta el puerto de Hambantota para 2030. [3]
Sri Lanka Railways tiene el monopolio de la operación de la línea Kelani Valley.
En enero de 2016, había 20 trenes operando en la línea diariamente, principalmente para viajeros en horas pico que viajaban hacia y desde Colombo. Además de esto, Ferrocarriles de Sri Lanka introdujo un servicio de autobús ferroviario para atender a los viajeros que viajan entre Kosgama y Maharagama durante el día.