Línea ferroviaria en las prefecturas de Saitama y Chiba, Japón
La línea Tobu Urban Park (東武アーバンパークライン, Tōbu Ābanpāku-rain ) , formalmente conocida como línea Tobu Noda (東武野田線, Tōbu Noda-sen ) , es una línea ferroviaria de 62,7 km (39,0 millas) de largo en Saitama y Chi. Licenciado en Letras Prefecturas operadas por la empresa ferroviaria privada japonesa Tobu Railway . Conecta las ciudades satélite de Tokio, como Saitama , Kasukabe , Noda , Nagareyama , Matsudo , Kamagaya , Kashiwa y Funabashi . [2]
Descripción
Pista
Doble: Ōmiya - Kasukabe, Unga - Funabashi
Soltero: el resto
Operación
Todos los trenes funcionaron inicialmente como servicios "locales" en todas las estaciones. La mayoría de los trenes, excluyendo algunos desde/hacia depósitos de trenes, se originan o terminan en la estación Kashiwa, que tiene una curva . Durante el día circulan seis trenes por hora.
A partir del 26 de marzo de 2016, se introdujeron en la línea los servicios "Express" con paradas limitadas. Durante las horas de menor actividad diurna, funcionan a intervalos de 30 minutos, parando solo en Iwatsuki entre Ōmiya y Kasukabe , y en todas las estaciones entre Kasukabe y Funabashi . El tiempo de viaje entre Omiya y Kasukabe se reduce en 6 minutos en comparación con los servicios "locales" de todas las estaciones. [3]
Estaciones
Abreviaturas:
L = Local (普通, Futsū )
S = Sección Express (区間急行, Kukan Kyūkō )
E = Expreso (急行, Kyūkō )
UPL = Revestimiento de parque urbano (アーバンパークライナー, Ābanpākurainā )
Los trenes están formados por EMU de la serie 8000 de 6 vagones (o 4 + 2 vagones) , introducidas a partir de 1997. A partir del 15 de junio de 2013 se introdujeron en la línea nuevas EMU de la serie 60000 de 6 vagones , en sustitución de los conjuntos más antiguos de la serie 8000. [5] [6] Está previsto que se entreguen ocho juegos para finales del año fiscal 2013. [7]
A partir del 3 de marzo de 2012, se iniciaron en la línea las pruebas de funcionamiento con EMU de la serie 10030 , [8] y el primer conjunto entregado entró en servicio comercial a partir del 20 de abril de 2013. [9]
Una serie 8000 de 6 coches en junio de 2013
Serie 10030, juego de 6 autos 11631 con una nueva combinación de colores y la marca Urban Park Line en abril de 2021
Serie 10050, juego de 6 autos 11654 con una nueva combinación de colores y la marca Urban Park Line en mayo de 2022
Una serie 60000 de 6 coches en abril de 2021
Una EMU de la serie 500 en mayo de 2017
Desde el 21 de abril de 2017, las nuevas EMU de tres coches de la serie Tobu 500 operan en los servicios expresos limitados de Urban Park Liner en la línea. Los servicios operan entre Asakusa en Tokio (Línea Tobu Skytree) y Omiya y Nodashi en la Línea Tobu Urban Park, con trenes que se dividen y unen en Kasukabe . Los trenes de la serie 500 también se utilizan en los servicios de Urban Park Liner que operan entre Omiya y Unga en la línea Tobu Urban Park. [10]
Tōbu Railway anunció el 16 de abril de 2024 que está previsto introducir en la línea 25 nuevas EMU de 5 vagones de la serie 80000 a partir de 2025, reemplazando todos los trenes restantes de las series 8000 y 10000 operados en la línea Urban Park. Además, se espera que los 18 conjuntos de la serie 60000 se reduzcan a 5 vagones por conjunto y se modifique e incorpore un vagón sobrante de cada conjunto en 18 de los conjuntos de la serie 80000. [11] [12]
Antiguo material rodante
Coches eléctricos de la serie 1000 de 16 m de largo (1001–1004, 1101–1104,1201–1202), construidos en 1929 por Nippon Sharyo [4]
Coches eléctricos de la serie 6300 de 20 m de largo (antigua serie JNR 63000), desde marzo de 1947 hasta 1950 [4]
Línea Noda del ferrocarril de la prefectura de Chiba
La línea se abrió por primera vez como Línea Noda del Ferrocarril de la Prefectura de Chiba (千葉県営鉄道野田線, Chiba Ken'ei Tetsudō Noda-sen ) el 9 de mayo de 1911, de Kashiwa a Nodamachi (ahora Nodashi), una distancia de 14,7 kilómetros (9 millas 10 cadenas ) mediante transporte a vapor. [2] En 1923, la línea fue privatizada y el operador se llamó Hokusō Railway (北総鉄道, Hokusō Tetsudō ) (separado del actual Hokusō Railway ), y también abrió su propia línea desde la estación Funabashi hasta la estación Kashiwa, una distancia de 19,6 km (12 millas 14 canales).
La compañía amplió gradualmente la línea hasta Ōmiya y cambió su nombre en 1929 a Sōbu Railway (総武鉄道, Sōbu Tetsudō ) (que no debe confundirse con la actual Sōbu Main Line ). La línea se completó en 1930 con la finalización del puente sobre el río Edo .
El 1 de marzo de 1944, la empresa se fusionó con Tobu Railway y la línea se convirtió en la línea Tobu Noda. [4] Los trenes de 6 vagones se introdujeron a partir de noviembre de 1972. [2]
La electrificación se inició en 1929 entre Kasukabe y Ōmiya, [2] y aunque la sección de Kashiwa a Funabashi todavía no estaba electrificada cuando Tobu se hizo cargo de la operación de la línea en 1944, la sección restante estaba electrificada el 1 de marzo de 1947. [4 ]
El tramo de Omiya a Kasukabe tuvo doble vía entre 1957 y 2011, el tramo de Nodashi a Umesato en 2011, el tramo de Unga a Sakasai entre 1960 y 1991, y el tramo de Mutsumi a Funabashi entre 1964 y 1999. [ cita necesaria ]
Las EMU de seis coches de la serie 8000 se introdujeron gradualmente a partir de 1997, desplazadas por las nuevas EMU de la serie 30000 introducidas en la línea Tobu Isesaki . [14] Las últimas EMU restantes de la serie 5070 fueron retiradas del inicio del calendario revisado el 19 de octubre de 2004, y la velocidad máxima de la línea se elevó de 90 km/h a 100 km/h al mismo tiempo. [14]
Desde el 17 de marzo de 2012, se introdujo la numeración de estaciones en todas las líneas Tobu, y las estaciones de la línea Noda recibieron números con el prefijo "TD". [15]
Desde el 1 de abril de 2014, la línea pasó a llamarse Línea Tobu Urban Park (東武アーバンパークライン) . [7]
^ Número de pasajeros de Tobu en 2010 Train Media (procedente de Tobu) Consultado el 28 de mayo de 2012.
^ abcd Terada, Hirokazu (julio de 2002).データブック日本の私鉄[ Libro de datos: ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3.
^東武鉄道の野田線急行、大宮～春日部間で6分短縮…来春運行開始 [El expreso de la línea Tobu Noda comenzará la próxima primavera, reduciendo el tiempo entre Omiya y Kasukabe en 6 minutos]. Respuesta (en japonés). Japón: IID, Inc. 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
^ abcdefghijklm Hanaue, Yoshinari (septiembre de 2013). 東武鉄道野田線を走った車両たち[Material rodante que circulaba por la línea Tobu Noda]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 53, núm. 629. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs.
^野田線（大宮～船橋間）に新型車両「６００００系」を導入します！ [Se introducirán nuevos trenes de la serie 60000 en Noda Line] (PDF) . Comunicado de prensa de Tobu (en japonés). Japón: Ferrocarril Tobu. 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
^東武60000系，野田線で営業運転開始 [La serie Tobu 60000 entra en servicio rentable en la línea Noda]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de junio de 2013 . Consultado el 19 de junio de 2013 .
^ ab ２０１４年４月１日（火）より東武野田線に路線愛称名「東武アーバンパークライン」を導入します！ [La línea Tobu Noda recibirá el sobrenombre de "Línea Tobu Urban Park" a partir del 1 de abril de 2014] (PDF) ) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Ferrocarril Tobu. 17 de diciembre de 2013. Archivado (PDF) desde el original el 14 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
^東武10030型が野田線で試運転 [Prueba de ejecución de la serie Tobu 10030 en Noda Line]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 5 de marzo de 2013 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
^ 「10000系車両野田線デビュー記念乗車券」を４月２０日（土）より発売します！ [Commemoración del debut de Noda Line de la serie 10000 Entrada relativa a la venta a partir del 20 de abril] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Ferrocarril Tobu. 18 de abril de 2013 . Consultado el 18 de abril de 2013 .
^東武 新型特急車輌500系の愛称名「Revaty」に決定 [Marca "Revaty" elegida para los nuevos trenes expresos limitados de la serie Tobu 500]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 27 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2016 . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
^ "東武野田線に新形車両「80000系」を導入" [La línea Tobu Noda presentará nuevos trenes de la "serie 80000"]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de abril de 2024 . Consultado el 17 de abril de 2024 .
^ "東武野田線"新車"導入で大変化！ 残る古い車両はどうなる？ 東武鉄道に聞く" [La línea Tobu Noda sufrirá cambios importantes con la introducción de nuevo material rodante ! ¿Pero qué pasará con los trenes viejos?]. Noticias de tráfico (en japonés). Japón. 17 de abril de 2024 . Consultado el 17 de abril de 2024 .
^ ab Iijima, Iwao (julio de 2002). 私鉄の車両２４ 東武鉄道[ Trenes privados 24: Ferrocarril Tobu ]. Tokio, Japón: Neko Publishing Co., Ltd. p. 151.ISBN 978-4-87366-307-4.
^ ab 東武野田線ダイヤ改正で旧型5070系電車引退[Las antiguas EMU de la serie 5070 se retiraron con la revisión del horario de la línea Tobu Noda]. Diario del ferrocarril . 39 (459). Japón: Tetsudō Journal: 102. Enero de 2005.
^ 「東武スカイツリーライン」誕生！ あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します [¡Se creó Tobu Sky Tree Line! La numeración de estaciones se introducirá al mismo tiempo] (pdf) . Noticias Tobu (en japonés). Ferrocarril Tobu. 9 de febrero de 2012 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea Tōbu Noda .
Página de información de Tobu Urban Park Line (en japonés)
