La línea de la Avenida Graham y la línea de la Avenida Tompkins eran dos líneas de transporte público en Brooklyn , Nueva York. La línea de la Avenida Graham corría principalmente a lo largo de la Avenida Graham y la Avenida Manhattan, y la línea de la Avenida Tompkins corría principalmente a lo largo de la Avenida Tompkins. La línea de la Avenida Graham corría entre el centro de Brooklyn y Greenpoint , y la línea de la Avenida Tompkins corría entre Prospect Lefferts Gardens y Williamsburg . Originalmente eran líneas de tranvía , pero fueron reemplazadas por las rutas de autobús B47 y B62 , que luego se combinaron para formar la ruta B43 , que actualmente opera entre Prospect Lefferts Gardens y Greenpoint. La línea sale de la estación Jackie Gleason en Sunset Park, Brooklyn .
La ruta de autobús B43 circula entre Lincoln Road cerca de Ocean Avenue y la estación de metro Prospect Park en Prospect Lefferts Gardens y Manhattan Avenue y Box Street en Greenpoint pasando por Manhattan Avenue, Graham Avenue y Tompkins Avenue en todo momento.
La B43 comienza en la estación Prospect Park y recorre Ocean Avenue hasta convertirse en Empire Boulevard, recorriendo Empire Boulevard hasta Brooklyn y Kingston Avenues. Recorre hacia el sur por Brooklyn Avenue y hacia el norte por Kingston Avenue hasta Fulton Street , donde cambia a Tompkins y Throop Avenues, respectivamente. Recorre Tompkins y Throop Avenues hasta Flushing Avenue. Recorre Flushing Avenue hasta Graham Avenue, por donde recorre hasta Engert y Driggs Avenues hasta Manhattan Avenue. Luego recorre Manhattan Avenue hasta Box Street, donde termina.
El ferrocarril de la ciudad de Brooklyn abrió la línea, como la línea Flushing Avenue , en julio de 1854 como una rama de la línea Fulton Street que continuaba hacia el este por Flushing Avenue hasta Throop Avenue con una extensión hasta Division Avenue (actual Broadway) en abril de 1855. [2] Más tarde se extendió hacia el norte por Graham Avenue hasta North Second Street (actual Metropolitan Avenue) en 1867 [3] [4] y hasta Van Cott Avenue (actual Driggs Avenue) en octubre de 1872. [5]
El 27 de abril de 1890, la ciudad de Brooklyn abrió nuevas vías en Flushing Avenue desde Graham Avenue al este hasta Metropolitan Avenue, y el servicio que operaba en ella se convirtió en la nueva línea Flushing Avenue, y la antigua línea Flushing Avenue pasó a llamarse línea Flushing and Graham Avenues y, posteriormente, línea Graham Avenue. [6]
Los tranvías de la línea Tompkins Avenue fueron reemplazados por autobuses el 24 de agosto de 1947. [7]
Los autobuses de la línea Graham Avenue fueron sustituidos por tranvías el 11 de diciembre de 1949, [8] y la ruta pasó a ser la B62. [9]
El tranvía B47 fue reemplazado por trolebuses eléctricos y funcionó en Kingston Avenue en ambas direcciones (era una calle de doble sentido) hasta Williamsburgh Bridge Plaza a través de Tompkins, Division y Lee Avenues. Durante las fuertes nevadas de la década de 1950, los autobuses eléctricos tuvieron dificultades para subir la colina de Kingston Avenue y se los vio amontonados en Empire Boulevard. [ cita requerida ]
Cuando las avenidas norte-sur de Brooklyn se convirtieron en de un solo sentido a principios de los años 1960, la B47 iba hacia el norte por Kingston Avenue y hacia el sur por Brooklyn Avenue hasta Empire Boulevard. Los trolebuses eléctricos fueron reemplazados primero por autobuses GMC de “aspecto antiguo” y luego por autobuses GMC de “aspecto nuevo”. [ cita requerida ]
El 10 de septiembre de 1995, la B62 se fusionó con la B47 para formar la actual ruta B43. [10] [11] La B47 había reemplazado a la línea de la Avenida Tompkins que corría entre Prospect Lefferts Gardens y Williamsburg a lo largo de Empire Boulevard, Kingston Avenue, Tompkins Avenue y Harrison Avenue. Cuando se combinaron las rutas, se eliminó la parte de la Avenida Harrison de la B47, junto con la sección de la Avenida Flushing de la B62. La B43 se trasladó a la estación Grand Avenue Depot cuando se inauguró en 2008, pero se trasladó de nuevo a la estación Jackie Gleason Depot a principios de 2011. [12]
El 1 de diciembre de 2022, la MTA publicó un borrador del rediseño de la red de autobuses de Brooklyn. [13] [14] Como parte del rediseño, el servicio en dirección sur en Bedford–Stuyvesant se desviaría por Albany Avenue y Marcus Garvey Boulevard para dar servicio a áreas sin servicio de autobuses existente. También se eliminarían las paradas con poco espacio entre ellas. [15]