El Oregon Short Line Railroad ( señal OSL ) fue un ferrocarril en Wyoming , Idaho , Utah , Montana y Oregón en los Estados Unidos. La línea se organizó como Oregon Short Line Railway en 1881 como una subsidiaria de Union Pacific Railway . Union Pacific pretendía que la línea fuera la ruta más corta ("la línea corta") desde Wyoming a Oregón y el noroeste del Pacífico . La construcción se inició en 1881 en Granger , Wyoming, y se completó en 1884 en Huntington , Oregón. En 1889, la línea se fusionó con Utah & Northern Railway y un puñado de ferrocarriles más pequeños para convertirse en Oregon Short Line y Utah Northern Railway . Después de la quiebra de Union Pacific en 1897, la línea fue puesta en quiebra y reorganizada como Oregon Short Line Railroad ("OSL"). OSL se convirtió en parte del sistema Union Pacific en la reorganización de Harriman de 1898. [1]
El ferrocarril de línea corta de Oregón se organizó el 14 de abril de 1881. La línea partía de la línea principal de Union Pacific en Granger, Wyoming , y llegaba a Montpelier , Idaho, el 5 de agosto de 1882, y luego a McCammon , Idaho, en el otoño de 1882. Entre McCammon y Pocatello , Idaho, la línea se compartía con la subsidiaria de Union Pacific, Utah & Northern, añadiendo un tercer riel a la vía de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) para dar cabida a la vía de 4 pies 8 pulgadas (1,2 m) de ancho.+Vagones de ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada (1435 mm). La línea de Pocatello a Huntington, Oregón, se completó a fines de 1884.[2]El acceso aPortland, Oregón, se realizó por vías alquiladas a laOregon Railway and Navigation Company.[3]
La línea era esencial porque la línea principal de Union Pacific terminaba en Utah, donde se encontraba con el Ferrocarril Central Pacific , que en ese momento era parte del Ferrocarril Southern Pacific . El Southern Pacific había construido vías tan al este como El Paso , Texas, y, en 1883, se convertiría en un ferrocarril transcontinental por derecho propio. El Southern Pacific luego comenzó a dirigir el tráfico hacia la línea sur, cortando el paso a Union Pacific, que necesitaba otro acceso a la costa del Pacífico. La Oregon Short Line también estaba destinada a detener la continua expansión hacia el este de OR&N en la frontera entre Idaho y Oregón. [ cita requerida ]
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En 1889, el Oregon Short Line Railway se fusionó con Utah & Northern Railway y otros 6 ferrocarriles más pequeños para formar el Oregon Short Line y Utah Northern Railway . En 1890, la compañía terminó de convertir la línea original Utah & Northern de ancho angosto de 3 pies ( 914 mm ) a 4 pies 8 pulgadas (1,3 m).+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm), un proceso que U&N había iniciado ya en 1885. El 13 de octubre de 1893, OSL&UN entró en quiebra con el resto de las propiedades de Union Pacific. El Oregon Short Line Railroad se constituyó en febrero de 1897 y compró la propiedad de OSL&UN más tarde ese mes. El 15 de marzo, OSL tomó posesión de la línea y comenzó a operar.
La OSL fue independiente durante un breve período hasta octubre de 1898, cuando la recién reformada Union Pacific Railroad tomó el control de la mayoría de la junta directiva. Durante la primera parte del siglo XX, el ferrocarril publicitó recorridos por el Parque Nacional de Yellowstone a través de un ramal construido desde Idaho Falls , Idaho, hasta West Yellowstone , Montana.
En 1938, Union Pacific comenzó a consolidar sus operaciones y alquiló para su funcionamiento varias de sus filiales, incluida la Oregon Short Line. El ferrocarril funcionó en virtud del contrato de arrendamiento hasta el 30 de diciembre de 1987, cuando la OSL se fusionó por completo con Union Pacific Railroad.
