La línea Suigun (水郡線, Suigun-sen ) es una línea ferroviaria japonesa operada por East Japan Railway Company (JR East), que conecta la estación Mito en la prefectura de Ibaraki y la estación Asaka-Nagamori en la prefectura de Fukushima , Japón. Todos los trenes de la línea continúan por la línea principal Tōhoku hasta la estación Kōriyama . El nombre de la línea incluye un kanji de cada una de las terminales, Mito (水戸) y Kōriyama (郡山) .
Un ramal va desde la estación Kami-Sugaya hasta la estación Hitachi-Ōta en la prefectura de Ibaraki .
Ota Railway Co. abrió la línea Mito - Kami-Sugaya - Hitachi-Ota entre 1897 y 1899, pero se declaró en quiebra en 1901. Los 15 bancos adeudados formaron Mito Railway Co. para adquirir la línea y continuar su operación. Esa empresa abrió el tramo Kami-Sugaya - Hitachi-Omiya en 1918, lo que dio como resultado que la línea Kami-Sugaya - Hitachi-Ota se convirtiera en el ramal. [1] La línea principal se amplió hasta Hitachi-Daigo en tramos entre 1922 y 1927, año en que se nacionalizó la empresa. [1]
En 1929 JGR abrió el tramo Asaka-Nagamori - Yatagawa, ampliándolo hasta Kawahighashi en 1931. [1] El tramo Hitachi-Daigo - Iwaki-Tanakura se abrió por etapas entre 1930 y 1932, y el tramo Kawahigashi - Iwaki-Tanakura se inauguró en 1934, completándose la línea. [1]
Los servicios de carga cesaron entre 1982 y 1987. La señalización CTC se puso en servicio en toda la línea en 1983.
El 13 de octubre de 2019, como resultado de las fuertes lluvias del tifón Hagibis , un puente sobre el río Kuji quedó destruido. [1] Un servicio de autobús sustituto operado entre Saigane y la estación Hitachi-Daiko. JR East anunció que las reparaciones del puente tardarían hasta noviembre de 2020 como muy pronto, pero la sección no se reabrió hasta el 27 de marzo de 2021. [1]
Generalmente hay un tren cada una o dos horas, pero entre Mito y Kami-Sugaya esto aumenta a uno o dos trenes por hora. Sólo 13 trenes por día recorren toda la línea; la mayoría de los servicios son de Mito a Hitachi-Ōmiya, a Hitachi-Daigo y a Hitachi-Ōta. Entre Hitachi-Daigo y Kōriyama hay pocos trenes, con un período de 2 a 3 horas durante el mediodía sin servicio alguno.
Hay tres trenes adicionales entre Hitachi-Daigo y Kōriyama (dos a Kōriyama, uno a Hitachi-Daigo), un único viaje de ida y vuelta a Kōriyama desde Iwaki-Ishikawa y viceversa, y un único viaje nocturno desde Kōriyama a Iwaki-Tanakura que continúa a Mito a la mañana siguiente.
Se añaden otros trenes estacionales en determinados días del año.
