Anteriormente, se habían planificado un total de 26 estaciones, con una distancia propuesta de dos kilómetros entre cada estación. Una estación sería subterránea y las otras 25 serían elevadas.
El trazado se basa en el Esquema Ferroviario Definitivo aprobado por la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD).
Debido al cambio de gobierno en las elecciones generales de Malasia de 2018 , el nuevo gobierno de Pakatan Harapan decidió recortar costos en torno al proyecto y archivó seis estaciones del plan inicial. Las estaciones Lien Hoe, Temasya, SIRIM, Bukit Raja y Bandar Botanik se convirtieron en estaciones provisionales, mientras que la estación de metro de Persiaran Hishamuddin fue cancelada. Las razones citadas para los cambios realizados se debieron al alto costo del proyecto, la construcción de túneles innecesarios para la parte subterránea de la línea y el bajo número de pasajeros en el área. Sin embargo, las estaciones provisionales se construirán una vez que aumente la demanda en la zona. [11] [12]
Otros ejercicios de reducción de costos incluyen el cambio de trenes de seis vagones por trenes de tres vagones, la reducción del total de trenes de 42 a 22, la reducción del tamaño de las estaciones y el abandono de costosas técnicas de aceleración. La fecha de finalización también se amplió de 2020 a 2024. [11] [12]
En julio de 2023, el ministro de Transporte, Anthony Loke, mencionó que se esperaba que la línea general estuviera operativa el 1 de marzo de 2025, lo que agregaría más retrasos a la apertura de la línea Shah Alam. [13] La apertura de la línea ahora se ha retrasado aún más hasta agosto o septiembre de 2025, lo que la convierte en la cuarta extensión de la apertura de la línea LRT. [14] [15]
Durante la presentación del Presupuesto 2024 celebrada el 13 de octubre de 2023, el ministro de Finanzas, Anwar Ibrahim, anunció la reintegración de las cinco estaciones que anteriormente tenían estatus provisional ( Tropicana , Temasya , Raja Muda , Bukit Raja Selatan , Bandar Botanik ) que se construirán junto con el resto de la línea Shah Alam, a excepción de la única estación de metro, Persiaran Hishamuddin, que sigue cancelada. [16]
Alineación y lista de estaciones
La línea cuenta actualmente con 25 estaciones permanentes en construcción. [17]
Cronología
30 de mayo de 2014: el LRT de Shah Alam comenzaría en Bandar Utama, Kelana Jaya , a través de áreas de Glenmarie, el parque industrial HICOM-Glenmarie, el estadio de Shah Alam , el centro de la ciudad de Shah Alam , UiTM , I-City , el centro comercial Bukit Raja, Taman Eng Ann, Bandar Klang y luego directo a Johan Setia. [19]
17 de julio de 2014 – Tras el presupuesto de 2015, que se presentó el 10 de octubre de 2014, el Primer Ministro anunció que el gobierno financiará RM9 mil millones para construir el proyecto LRT que une Bandar Utama con Shah Alam y Klang , que ya está en la mesa de dibujo de Prasarana. [20]
23 de julio de 2014: existen varias disputas sobre las rutas propuestas y la principal preocupación es la integración de la línea con la línea MRT Sungai Buloh-Kajang. [21]
11 de octubre de 2014: el proyecto fue aprobado con una asignación de RM9 mil millones. [22] Esta línea ya no será una extensión de la línea LRT Kelana Jaya [23] como se propuso inicialmente.
13 de diciembre de 2014 – Prasarana pondrá en marcha el nuevo proyecto LRT en el segundo semestre de 2015 [24]
11 de abril de 2015 – Documentos de licitación para el proyecto RM9bil LRT listos para su recolección [25] El LRT se integrará con la línea LRT Kelana Jaya en Glenmarie , que en ese momento se estaba construyendo como parte del proyecto de extensión de la línea Kelana Jaya. Se espera que la línea sea utilizada por 300.000 usuarios. La exhibición pública de la línea se llevará a cabo durante tres meses a partir de mayo. [26] [27] [28]
20 de octubre de 2015: Prasarana acordó cambiar la ruta de la línea LRT, que originalmente estaba planeada para atravesar la zona de viviendas de Taman Muhibah en Klang hasta Pasar Besar Klang (mercado húmedo de Klang) en Jalan Meru. Los residentes de Taman Muhibah se habían opuesto a la línea propuesta que atravesaría su zona de viviendas. [38]
24 de agosto de 2016 – Lanzamiento oficial del nuevo proyecto LRT por parte del ex Primer Ministro de Malasia, Najib Razak. [39]
25 de julio de 2018: ejercicios de reducción de costos aprobados oficialmente por el gobierno de Pakatan Harapan . Cinco estaciones convertidas en estaciones provisionales. Una estación cancelada. Se cambiaron trenes de seis vagones por trenes de tres vagones, se redujo el total de trenes de 42 a 22, se redujo el tamaño de las estaciones, se abandonaron las técnicas de aceleración y se extendió la fecha de finalización de 2020 a 2024. [11] [12]
15 de junio de 2020: primer día de inspección pública del esquema ferroviario revisado LRT3, en exhibición hasta el 15 de septiembre de 2020. [40]
1 de julio de 2021: a partir del segundo trimestre de 2021, el progreso general de toda la línea alcanza el 57,57 %.
16 de agosto de 2022: a partir del segundo trimestre de 2022, el progreso general de toda la línea alcanza el 74,04 %. [41]
2 de abril de 2023: el progreso de la construcción alcanzó un 83,52 % de avance [42]
4 de julio de 2023: el progreso de la construcción alcanzó un 86 % de avance y se espera que esté terminado en marzo de 2025, retrasado con respecto al año de apertura original programado para 2024. [43]
13 de octubre de 2023: ahora está previsto que se construyan cinco estaciones que anteriormente estaban en estado provisional para 2027, junto con la finalización de la línea Shah Alam. La estación Persiaran Hishamuddin es la única que sigue cancelada. [44]
29 de julio de 2024: la apertura de la línea LRT se retrasó aún más hasta agosto o septiembre de 2025, y el trabajo físico alcanzó un 95% de finalización. [45] [46]
Otra información
Inicialmente, la estación Klang LRT (ahora Pasar Jawa ) se planeó como una estación de intercambio con la estación Klang Komuter . Sin embargo, debido a los esfuerzos por reducir costos y las objeciones de los residentes comerciales de Little India Klang, la estación se construirá al lado de Emporium Makan y Shaw Centrepoint Mall, que está a 700 metros de la estación KTM Komuter, lo que habría resultado en una estación del mismo nombre pero situación de diferentes estaciones, similar a las estaciones Salak Selatan LRT / KTM y Sentul LRT / KTM . Desde entonces, la estación recibió un nuevo nombre. [47] [48]
La línea estará conectada con 3 centros comerciales y centros comerciales, a saber, Shaw Centre Point (The Store), Lotus's Klang (anteriormente TESCO Bukit Tinggi) y AEON Bukit Tinggi en Klang . [49]
Los trenes tendrán una velocidad máxima de funcionamiento de 80 km/h (un 17% más rápido que la actual línea LRT Kelana Jaya ) con capacidad para transportar 36.720 pasajeros por hora por sentido. [50]
Galería
El exterior de la estación Taman Selatan.
Referencias
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