La Línea Kururi (久留里線, Kururi-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Chiba , Japón, operada por la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East). Conecta la estación Kisarazu en Kisarazu con la estación Kazusa-Kameyama en Kimitsu . La ruta ferroviaria se extiende por tres ciudades, Kimitsu, Kisarazu y Sodegaura . No tiene tramo de doble vía y los trenes solo pueden pasar por dos estaciones, la estación Yokota y la estación Kururi .
La línea discurre principalmente por zonas rurales y opera con enormes pérdidas. JR East ha anunciado que se llevarán a cabo consultas sobre el posible reemplazo de la última sección de Kururi a Kazusa-Kamegama (alrededor de 10 km (6,2 millas)) con un servicio de autobús debido a una disminución de ~75% en el patrocinio desde 1987. [1 ]
Kururi Line da servicio a la serie KiHa E130-100 DMU en una cantidad de 10 automóviles.
Estos trenes tienen un sistema de operación unipersonal , por lo que no se necesita ningún conductor para operar estos trenes. Además, estos trenes se pueden duplicar o incluso triplicar durante las horas punta. Los trenes de la serie KiHa 130-100 comenzaron a funcionar el 1 de diciembre de 2012.
El gobierno de la prefectura de Chiba abrió la sección de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de Kisarazu a Kururi como tren ligero el 28 de diciembre de 1912.
En 1922, la Dieta enmendó la Ley de Construcción de Ferrocarriles , y una nueva línea ferroviaria que conectaba la estación Kisarazu con la estación Ōhara en la línea Sotobō a través de Kururi y Ōtaki , para cruzar la península de Bōsō , apareció en la lista como compensación por la red subdesarrollada de caminos de la zona en ese momento.
El 1 de septiembre de 1923, la línea Kisarazu a Kururi fue nacionalizada y la línea pasó a denominarse Línea Kururi bajo el sistema de Ferrocarriles del Gobierno Japonés (JGR). El 20 de agosto de 1930, el ancho de vía se amplió a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) y el 25 de marzo de 1936, la línea se amplió hasta la estación Kazusa-Kameyama.
La línea privada Kihara desde la estación Ōhara se extendió hasta la estación Kazusa-Nakano en 1934, y se planeó que la línea Kururi y la línea Kihara se conectarían para formar una ruta única a través de la península de Bōsō (que se habría llamado Línea Kihara). ). Sin embargo, debido a la Segunda Guerra Mundial , el plan fue abandonado y la Línea Kururi nunca llegó a extenderse hasta la zona más montañosa de la península. Los servicios en el tramo de la estación Kururi a la estación Kazusa-Kameyama estuvieron suspendidos de 1944 a 1947.
Los nuevos trenes DMU de la serie KiHa E130-100 se introdujeron a partir del 1 de diciembre de 2012, en sustitución de los antiguos DMU KiHa 30/37/38. [2]
La Línea Kururi sufre de un pequeño número de pasajeros y opera con un déficit que requiere que JR East le otorgue subsidios. En 2020, los ingresos por tarifas cubrieron solo el 0,6% de los costes operativos del tramo entre las estaciones Kururi y Kazusa-Kameyama. [3]
