La Línea Isumi (いすみ線, Isumi-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Chiba , Japón, operada por la empresa operadora de ferrocarriles del tercer sector Isumi Railway Company. Se extiende por el tramo central oriental de la península de Bōsō , uniendo la estación Ōhara en la ciudad de Isumi , donde conecta con la línea Sotobō , con la estación Kazusa-Nakano en la localidad de Ōtaki , donde conecta con la línea Kominato .
La línea utiliza una flota de vagones diésel de la serie LE-Car II clasificados como "Isumi Clase 200". [1]
En diciembre de 2010, el ferrocarril Isumi compró el antiguo automóvil diésel KiHa 52-125 de JR West KiHa 52 , anteriormente utilizado en la línea Ōito . Esto se volvió a pintar con los colores rojo y crema estándar de JNR antes de ingresar al servicio fiscal. [2]
Desde marzo de 2012, entraron en servicio en la línea dos nuevos coches diésel Isumi Clase 300. Construidos por Niigata Transys , cuentan con asientos transversales y baños. [3]
El 11 de octubre de 2012, se entregó a la línea un antiguo automóvil JR West KiHa 28 DMU, KiHa 28 2346. Se utiliza junto con el automóvil KiHa 52 125. [4]
En enero de 2013, se entregó a la línea un automóvil JR East KiHa 30 DMU, KiHa 30 62, utilizado anteriormente en la línea Kururi . [5]
En 2013, se entregó un nuevo automóvil diésel Isumi Clase 350. Construido por Niigata Transys , este automóvil se basa en el diseño Isumi Clase 300, pero tiene asientos longitudinales y no tiene baño. Diseñado para parecerse al antiguo JNR KiHa 20 DMU, el automóvil está acabado con la librea estándar de Isumi Railway de color amarillo con rayas verdes en los laterales de la carrocería. [6]
En junio de 2015 se entregó un nuevo vehículo diésel KiHa 20, con el número KiHa 20 1303. Construido por Niigata Transys, mecánicamente es similar al diseño Clase 300 y tiene el mismo estilo interior con asientos transversales y un inodoro, pero externamente fue construido para parecerse al diseño JNR KiHa 20, como el automóvil diésel Clase 350. La librea es roja y crema estilo JNR en lugar del amarillo estándar Isumi Railway utilizado en los autos Clase 300 y 350. [7] Esta unidad entró en servicio en septiembre de 2015. [8]
Los planes para la Línea Isumi fueron redactados por el Ministerio de Ferrocarriles en virtud de la Ley de Construcción de Ferrocarriles de 1922. Sin embargo, la ruta ya contaba con un tranvía de propulsión humana de ancho de 609 mm (2 pies), que había sido inaugurado por el gobierno de la prefectura de Chiba el 15 de diciembre. 1912 para conectar Ōhara y Ōtaki. La oposición local y la situación deficitaria de la línea existente retrasaron la construcción, que no comenzó hasta 1925. El tranvía fue comprado por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés en 1927, y el primer tramo de la nueva Línea Kihara (木原線) se inauguró el 1 Abril de 1930. La línea se amplió hasta Fusamoto el 25 de agosto de 1933 y hasta su terminal actual en Kazusa-Nakano el 26 de agosto de 1934. [1] Como su nombre lo indica, la línea Kihara originalmente estaba destinada a conectar Ōhara con Kisarazu . Sin embargo, nunca se extendió más allá de Kazusa-Nakano.
En 1954, se introdujo en la línea Kihara el primer autobús ferroviario diésel de JNR, el KiHa 10000 . [1] Se agregaron cuatro estaciones adicionales el 20 de junio de 1960 ( Nishi-Ōhara , Nittano , Koyamatsu y Kugahara ). Sin embargo, el 4 de septiembre de 1968, la línea figuraba como una de las 83 líneas locales con pérdidas cuyo cierre se recomendaba. Los problemas de la línea se agravaron en el verano de 1970, cuando fuertes lluvias arrasaron una parte de la vía, provocando la suspensión de operaciones del 1 de julio al 1 de octubre. Las operaciones de transporte de mercancías programadas se suspendieron a partir del 1 de octubre de 1974. El 18 de septiembre de 1981, se recomendó nuevamente el cierre de la línea . [1]
Después de la desintegración y privatización de JNR el 1 de abril de 1987, la línea quedó bajo el control de JR East.
La Línea Isumi nació el 24 de marzo de 1988 tras la transferencia de los activos de la antigua Línea Kihara al recién formado operador del tercer sector Isumi Railway Company. [1]
El ferrocarril Isumi ha intentado aumentar los ingresos vendiendo derechos de denominación de estaciones a industrias locales, lo que ha generado cierta confusión sobre los nombres correctos de las estaciones.
