Línea ferroviaria en Japón
La línea Ishikawa del ferrocarril Hokuriku (北陸鉄道石川線, Hokuriku Tetsudō Ishikawa-sen ) es una línea ferroviaria propiedad y operada por el ferrocarril Hokuriku en la prefectura de Ishikawa , Japón. La línea se extiende 13,8 km desde la ciudad de Kanazawa hasta Hakusan con un total de 16 estaciones.
Servicio
Todos los servicios son trenes "locales" para todas las estaciones que recorren toda la línea, desde Nomachi a Tsurugi; el viaje dura aproximadamente 30 minutos. Durante las vacaciones de Nochevieja y Año Nuevo, la línea funcionó toda la noche para trasladar a los pasajeros hacia y desde Kaga-Ichinomiya, ahora cerrada, donde el cercano Santuario Shirayama-Hime atrae multitudes. [ cita necesaria ]
Todos los trenes son operados únicamente por conductores; Las puertas en el medio de cada vagón de tren no se abren.
Hasta el 30 de noviembre de 2006, existía un servicio semi-exprés diurno entre Nomachi y Tsurugi; los trenes paraban en Osano, Nonoichi, Sodani y Oyanagi, haciendo el viaje en 25 minutos. Este servicio semi-exprés tenía como objetivo desplazar los trenes de un lado a otro de la línea para tener un horario más equilibrado.
El 1 de noviembre de 2009 se cerró el tramo entre Tsurugi y Kaga-Ichinomiya. [ cita necesaria ]
Estaciones
Sección cerrada en 2009
Material rodante
Hokuriku Railroad utiliza diez unidades eléctricas múltiples (EMU) de la serie 7000 (anteriormente serie Tokyu 7000) y once series 7700 (anteriormente serie Keio 3000 ) en la línea Ishikawa. Por lo general, se ejecutan en conjuntos emparejados.
Historia
- 22 de junio de 1915: Ishikawa Electric Railway comienza a operar la línea de ancho de 762 mm entre las estaciones Shin-Nonoichi y Tsurugi, no electrificada a pesar del nombre de la empresa.
- 30 de junio de 1915: Ishikawa Electric Railway pasa a llamarse Ishikawa Railway
- 1 de diciembre de 1916: Se abre la estación Kami-Nonoichi
- 1 de agosto de 1921: el ancho de vía cambió a 1.067 mm; electrificado con catenaria aérea de 600 V CC
- 1 de octubre de 1922: Se abre la sección Nishi-Kanazawa - Shin-Nonoichi por el Ferrocarril Eléctrico de Kanazawa, mediante la operación con el Ferrocarril Ishikawa.
- 1 de mayo de 1923: Kanazawa Electric Railway absorbe Ishikawa Railway
- 5 de septiembre de 1925: Se abre la estación Hinomiko.
- 1 de octubre de 1925: la estación Nishi-Kanazawa pasa a llamarse estación Shiragikuchō; La estación Shin-Nonoichi pasó a llamarse Estación Shin-Nishi-Kanazawa; La estación Kami-Nonoichi cambia de nombre a Estación Nonoichi
- 17 de agosto de 1927: Se abre la estación Sanjūgari
- 28 de diciembre de 1927: Kinmei Railway abre la sección Tsurugi - Jinjamae (ahora Kaga-Ichinomiya)
- 11 de marzo de 1929: sección Tsurugi - Jinjamae transferida al Ferrocarril Eléctrico de Kanazawa
- 14 de septiembre de 1929: Tsurugi - sección Jinjamae electrificada
- 1 de diciembre de 1934: Se abre la estación Nishi-Izumi
- 2 de marzo de 1935: se abre la estación de Awada
- 1 de agosto de 1937: Se abre la estación Inokuchi
- 8 de diciembre de 1937: la estación Jinjamae pasa a llamarse estación Kaga-Ichinomiya
- 1 de agosto de 1941: Se establece Hokuriku Gōdō Electric (ahora Hokuriku Electric Power Company); se fusiona con el ferrocarril eléctrico de Kanazawa
- 26 de marzo de 1942: Hokuriku Gōdō Electric escinde su división de transporte y establece Hokuriku Railway.
- 1 de febrero de 1943: Se abre la estación Magae
- 13 de octubre de 1943: Ferrocarril Hokuriku, Ferrocarril eléctrico Kanaishi, Ferrocarril Onsen, Ferrocarril Kinmei, Ferrocarril Noto, etc. se fusionan para formar Ferrocarril Hokuriku.
- 23 de octubre de 1944: comienza la operación directa con la línea Shōkin.
- Después de 1946: las estaciones de Sanjūgari y Tsukihachi cierran
- 2 de junio de 1949: comienza la operación directa con la línea Nōmi.
- Después de abril de 1963: la estación Awada pasó a llamarse estación Otomaru
- 11 de abril de 1963: la estación Kami-Nonoichi pasa a llamarse estación Kōsen-Mae
- 15 de julio de 1965: la estación Ōnuke pasa a llamarse estación Nuke-Jūtaku-Mae
- 15 de septiembre de 1966: la estación Kōsen-Mae pasa a llamarse estación Nonoichi-Kōdai-Mae
- 1 de abril de 1970: Cesan las operaciones de pasajeros en el tramo Shiragikuchō - Nomachi; La operación sólo de carga continúa
- 20 de septiembre de 1972: Shiragikuchō - Se cierra la sección Nomachi
- 1 de abril de 1976: cesan las operaciones de carga.
- 14 de septiembre de 1980: cierra la línea Nōmi
- 12 de diciembre de 1984: Se detiene el funcionamiento de la línea Kinmei
- 29 de abril de 1987: cierra la línea Kinmei
- 24 de julio de 1990: comienza la operación solo para conductores
- 2002: Se introduce el sistema de parada automática de trenes (ATS)
- 1 de diciembre de 2006: Abolición de los trenes semi-expresos; toda la línea cambia a operación solo local
- 1 de noviembre de 2009: cierre de la sección Tsurugi - Kaga-Ichinomiya
- 14 de marzo de 2015: Se abre la estación Hibari [1]
Antiguas líneas de conexión
- Estación Nomachi: En 1904, el tranvía tirado por caballos Matsukane de 8 km y 915 mm de ancho se abrió hasta Matto en la línea principal Hokuriku , y también conectó con la estación Nonoichi en esta línea (no con la actual estación JR West del mismo nombre, que abrió en 1968). En 1916, la línea se convirtió al ancho de 1.067 mm y se electrificó a 600 V CC. La línea fue adquirida por el Ferrocarril Eléctrico de Kanazawa en 1920, que se fusionó con el Ferrocarril Hokuriku en 1942. La sección de 3 km de Nonoichi a Nomachi se cerró en 1944, y la línea restante de 5 km se cerró en 1955.
- Estación Tsurugi: la línea de 17 km hasta Yamashita se abrió entre 1926 y 1929 y se electrificó en 1949. Los servicios de carga cesaron en 1971 y la línea se cerró en 1983 después de que el puente Dainichigawa resultara dañado por las inundaciones. El ferrocarril eléctrico Nomi abrió una línea de 17 km, electrificada a 600 V CC hasta Terai en la línea principal de Hokuriku en 1927. Las inundaciones destruyeron el puente Tedorigawa en 1934, que fue reemplazado nueve meses después. La empresa se fusionó con Hokuriku Railway en 1942. Los servicios de carga cesaron en 1968 y la línea se cerró en 1980.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente de la Wikipedia japonesa.
- ^ "北陸鉄道 陽羽里 （ひばり）駅 3月14日開業". Hobidas.com (en japonés) . Consultado el 5 de abril de 2015 .
