Milwaukee Electric Railway and Light Company ( marca informativa TMERL ), también conocida como Milwaukee Interurban Lines o TMER&L , es un ferrocarril desaparecido que operaba en Milwaukee , Wisconsin y sus alrededores . Era el sistema de servicios eléctricos y ferroviarios eléctricos más grande de Wisconsin, y combinaba varias de las líneas anteriores de vagones de caballos , muñecos de vapor y tranvías en un solo sistema. Sus líneas de tranvía de Milwaukee pronto circularon por la mayoría de las calles principales y dieron servicio a la mayoría de las áreas de la ciudad. Las líneas interurbanas llegaban a todo el sureste de Wisconsin. TMER&L también operaba las líneas de tranvía en Appleton , Kenosha y Racine , así como sus propias operaciones de conmutación en las centrales eléctricas de Port Washington y Lakeside.
El primer tranvía eléctrico de Milwaukee funcionó en Wells Street el 3 de abril de 1890. El ferrocarril de Waukesha Beach se inauguró formalmente el 25 de junio de 1895. El primer interurbano corrió entre Milwaukee y Kenosha el 1 de junio de 1897. Otras líneas pronto llegaron a Watertown , Burlington. y el este de Troya . En 1922, TMER&L adquirió Milwaukee Northern Railway y agregó al sistema su línea interurbana de Milwaukee a Sheboygan .
Durante la Gran Depresión , los servicios de tranvías y líneas interurbanas fueron reducidos, sustituidos por autobuses, abandonados o vendidos. Los abandonos cesaron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando se racionaron la gasolina y los neumáticos y los trabajadores de defensa necesitaron transporte. Después de la guerra, los ciclistas regresaron a sus automóviles y se reanudaron los abandonos. El último tranvía que circuló en Milwaukee y en todo el estado funcionó en Wells Street el 2 de marzo de 1958. [1] Las locomotoras eléctricas continuaron funcionando en las centrales eléctricas hasta principios de la década de 1970. [2]
Los dos últimos tramos restantes de las líneas interurbanas eran Hales Corners y Waukesha . Continuaron en funcionamiento hasta el 30 de junio de 1951 como parte del servicio de tránsito rápido de Milwaukee Rapid Transit y Speedrail Company , ya que esencialmente había perdido el resto de su número de pasajeros de la posguerra luego de una colisión en Greenfield, Wisconsin, que mató a 8 personas e hirió a unas 40. justo el año anterior. [3] El extremo exterior del ramal de East Troy (más allá de Mukwonago ) continúa funcionando como el Ferrocarril Eléctrico de East Troy , un ferrocarril tradicional de 7 millas (11 km) de largo . [4] Había planes para extender la línea Watertown hasta Madison , la línea East Troy hasta Delavan y la línea Burlington hasta el lago Geneva . Sin embargo, ninguno de estos planes llegó a buen puerto.
