Djurgårdslinjen es una línea de tranvía patrimonial con la ruta número 7N, que corre entre Norrmalmstorg y Waldemarsudde en Estocolmo , Suecia.
La línea, junto con casi todas las demás líneas de tranvía de Estocolmo, se retiró junto con el cambio a la circulación por la derecha en 1967, pero fue restaurada como línea de tranvía tradicional en junio de 1991 y operada sin fines de lucro por sus miembros. de la Sociedad Sueca de Tranvías ( Svenska Spårvägssällskapet ) a través de su empresa operadora AB Stockholms Spårvägar .
La infraestructura de la línea patrimonial fue inicialmente construida y propiedad de Stiftelsen Stockholms Museispårvägar , una fundación sin fines de lucro creada por la ciudad de Estocolmo y el Consejo del Condado de Estocolmo , pero fue entregada a SL en 2005. Desde que se reabrió la línea, Ha habido varias propuestas para ampliar las vías hasta Sergels Torg y la estación central de Estocolmo , con la intención de reemplazar la actual línea de autobús 47 con modernos vehículos de tren ligero . En la década de 1990, los políticos locales recibieron con indiferencia las propuestas, pero desde la apertura de Tvärbanan y con la introducción de los nuevos tranvías Flexity Swift A32 , ahora existe un apoyo mayoritario a una ampliación. Los tranvías antiguos funcionan desde principios de abril hasta finales de diciembre y todos los días entre junio y agosto. Los tranvías utilizados en la línea proceden principalmente de Estocolmo, junto con algunos tranvías de Gotemburgo y algunos del tranvía de Oslo . La antigüedad de los tranvías varía desde principios del siglo XX hasta finales de los años cincuenta. Los fines de semana se acopla a uno de los automóviles de la línea un remolque modificado llamado "Rolling Café".
Todas las tarifas SL son válidas en Djurgårdslinjen, incluidas las tarjetas de viaje y los cupones. [1]
En 2008 se decidió ampliar la línea desde la actual estación final en Norrmalmstorg hasta el nuevo desarrollo urbano en Lindhagen, a través de la estación central de Estocolmo. En agosto de 2010, en el marco del proyecto Spårväg City , la línea 7 comenzó a funcionar regularmente con los nuevos tranvías Bombardier Flexity Classic y la ruta se extendió desde Norrmalmstorg hasta Sergels Torg. Sin embargo, los planes para ampliar la línea hasta Hornsberg y el noreste de Ropsten hasta 2014 no se han cumplido. [2] El 3 de septiembre de 2018 se inauguró una ampliación de Sergels Torg a T-Centralen. [3]
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