La Central Line es un servicio de trenes de cercanías en Ciudad del Cabo , Sudáfrica , operado por Metrorail Western Cape . Los servicios de la Central Line operan a lo largo de dos rutas desde el centro de Ciudad del Cabo hasta Langa , y luego a lo largo de tres ramales desde Langa hasta varias áreas en el sureste de la ciudad. El primer ramal va a Mitchell's Plain , el segundo a Khayelitsha y el tercero pasa por Belhar para terminar en Bellville . [1]
Los trenes de la Central Line parten de la estación de Ciudad del Cabo en una de dos rutas. La primera ruta recorre la línea principal original de Ciudad del Cabo-Bellville a través de Salt River hasta Maitland , y luego se desvía hacia el sur para pasar por el borde oeste y sur de Pinelands hasta la estación de Langa. La otra ruta recorre la línea principal de emergencia pasando por Paarden Eiland y luego se desvía hacia el sur a través de Kensington hasta la estación de Mutual ; desde Mutual recorre el borde este de Pinelands hasta Langa. [2]
Desde la estación de Langa, todos los trenes pasan por la estación de Bonteheuwel; algunos continúan hacia el este a través de Bishop Lavis y Belhar , pasando por la Universidad del Cabo Occidental antes de girar hacia el norte y luego hacia el oeste para terminar en Bellville . Otros trenes se desvían hacia el sur después de Bonteheuwel , pasando por Manenberg y Gugulethu hasta la estación de Philippi. Desde Philippi, una rama pasa hacia el sur por Mitchell's Plain para terminar en la estación de Kapteinsklip, mientras que la otra pasa hacia el sureste por Khayelitsha para terminar en la estación de Chris Hani. [2] [3]
La mayoría de los trenes a Mitchell's Plain utilizan la ruta Salt River desde Ciudad del Cabo a Langa, mientras que la mayoría de los trenes a Bellville o Khayelitsha utilizan la ruta Mutual, pero hay algunas excepciones. [1]
La Línea Central da servicio a las siguientes estaciones: [1]
La línea está formada por vías de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), electrificadas con catenaria aérea de 3.000 V CC ; todos los tramos de la línea son al menos de vía doble. Los servicios son operados principalmente por unidades múltiples eléctricas de clase 5M2 y (en la línea Khayelitsha) de clase 8M.
Después de 2011, PRASA fue cada vez más incapaz de mantener la línea y la línea Khayelitsha dejó de funcionar en 2019 debido al vandalismo y al robo de metales. Más recientemente, los planes para reabrirla se han visto frustrados por ocupantes ilegales que ocupan el territorio ferroviario. [4] [5] [6] Se propone reabrir la línea en diciembre de 2022, [7] [8] [9] aunque se han incumplido muchos plazos anteriores. Los trabajadores ferroviarios que intentan restaurar la línea han sido atacados por bandas armadas. [10]