La Línea 9 ( Línia 9 en catalán ) es una línea completamente automatizada de la red de Metro de Barcelona que se encuentra actualmente en construcción, con 24 estaciones abiertas en Barcelona y las afueras de El Prat de Llobregat , L'Hospitalet de Llobregat , Badalona y Santa Coloma de Gramenet . desde diciembre de 2009. La línea está actualmente desconectada en dos ramales, quedando aún por construir un tramo de conexión entre los dos. El tramo Aeroport T1 – Zona Universitària se denomina L9 Sur ( L9 Sud en catalán ), y el tramo La Sagrera – Can Zam L9 Norte ( L9 Nord en catalán ). Una vez finalizada, será la línea de metro subterránea más larga de Europa. [1]
El proyecto completo contempla una línea de metro con dos ramales que recorrerá gran parte del área metropolitana de Barcelona , atravesando Barcelona , Santa Coloma de Gramenet , Badalona , l'Hospitalet de Llobregat y El Prat de Llobregat . Transportes Metropolitanos de Barcelona es la empresa que explota la línea. [2]
La línea de nombre 9 (L9) puede referirse a todo el proyecto de L9/L10 o al troncal común más los ramales de L9. El sistema total tendrá una longitud de 47,8 km (29,7 millas), de los cuales 43,71 km (27,16 millas) serán subterráneos y 4,09 km (2,54 millas) serán sobre viaductos. [3] L9/L10 será la línea más profunda de la red de Barcelona, con túneles de hasta 80 metros (262 pies 6 pulgadas) bajo la superficie, y algunas estaciones con andenes de hasta 60 metros (196 pies 10 pulgadas) debajo. [4]
La línea 9 comparte recorrido con la L10 en gran parte. Su velocidad comercial es de 37 kilómetros por hora (23 mph). [5]
La Autoritat del Transport Metropolità aprobó el plan de líneas de metro y tren ligero en el área metropolitana de Barcelona que incluía la línea 9 en 1999. Al año siguiente, ATM comenzó la planificación y el diseño y la construcción comenzó en 2002. [6] [7]
Originalmente se esperaba que estuviera listo para 2008, pero los problemas actuales con su construcción retrasaron su finalización prevista hasta 2013-2014. Posteriormente se retrasó aún más hasta 2016. [8]
El 13 de diciembre de 2009 [9] se abrió al público el tramo entre Can Peixauet y Can Zam , a excepción de la estación de Santa Rosa . Otra estación, Bon Pastor , abrió sus puertas el 18 de abril de 2010; al abrirse el primer tramo de la L10. El tramo de La Sagrera a Bon Pastor (excepto Sagrera | estación TAV) se inauguró el 26 de junio de 2010.
El 12 de febrero de 2016 [10] se inauguró el ramal de El Prat desde la T1 del Aeroport hasta las estaciones de Zona Universitària . Se trata de un tramo de 20 km (12,4 millas) con 15 estaciones, sin embargo tres estaciones (Aeroport Terminal de Càrrega, La Ribera y Camp Nou) no abrieron, ya que fueron construidas para dar servicio a futuros desarrollos o por razones técnicas.
La Línea 9 está siendo perforada por una única tuneladora (TBM) de 11,95 metros (39 pies 2 pulgadas) ; mientras que otros metros excavaban un par de túneles, uno para cada dirección, [11] el túnel más ancho de la Línea 9 es lo suficientemente ancho como para apilar dos líneas de vía y para las estaciones del recorrido.
Debido a que la ruta pasa por diferentes condiciones geológicas, la tuneladora está diseñada para reemplazar los cabezales de corte por cabezales adecuados a las condiciones actuales. [11] En junio de 2010, el cabezal de corte para roca dura de la tuneladora fue reemplazado por su cabezal de corte original, diseñado para perforar arcilla.
(Estaciones en construcción en cursiva )
Zona El Prat Salida L9S
Provisional
Ramal central, compartido con L10
Fin provisional de L9S
Inicio provisional de L9N
zona del Besós
Fin provisional de L9N
Para entrar o salir de la línea de metro desde las estaciones del aeropuerto en la Terminal 1 y la Terminal 2 se requiere un billete válido. No se consideran válidos un billete sencillo (Bitllet Senzill), un T-casual (antes T-10) o un T-familiar, y no permitirán salir de la línea por estas estaciones. Se puede adquirir un billete de aeropuerto con un coste de 5,15 euros antes de salir del metro. Se consideran válidos todos los billetes horarios con viajes ilimitados (diarios, mensuales, trimestrales o Hola BCN!), no siendo necesario adquirir ningún billete adicional para acceder a estas estaciones. [12]
La máquina de 11,95m de diámetro trabaja en el proyecto de la Línea 9 del Metro para el consorcio UTE LINIA 9 de las empresas española y catalana FCC / FERROVIAL / OHL / COPSICA / COPISA desde 2003.
Medios relacionados con la línea 9 del Metro de Barcelona en Wikimedia Commons
41°24′24.18″N 2°8′56.50″E / 41.4067167°N 2.1490278°E / 41.4067167; 2.1490278