La Línea 3 del Sistema de Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara es la tercera línea ferroviaria de transporte público de la zona metropolitana de Guadalajara ( México ) y actualmente la más larga. La línea conecta los Centros Históricos de Zapopan , Guadalajara y Tlaquepaque , a través del Corredor Vial Metropolitano Diagonal; conformado por las avenidas Juan Gil Preciado, Juan Pablo II, Manuel Ávila Camacho, Alcalde/16 de Septiembre y Revolución/Francisco Silva Romero , desde la colonia Arcos de Zapopan (en Zapopan) hasta la Central Camionera Oriente de Guadalajara (en Tlaquepaque). Cuenta con 18 estaciones de sureste a noroeste, de las cuales 13 son elevadas (en 2 viaductos) y 5 subterráneas. Se extiende a lo largo de 21.5 km (línea roja, en el esquema de la ficha técnica). Se estima que la línea moviliza 233,000 pasajeros diarios. [1]
Este proyecto de infraestructura fue anunciado por Enrique Peña Nieto a través de la SCT [2] como uno de los cinco compromisos que prometió al inicio de su presidencia en materia de transporte ferroviario.
Desde el 7 de agosto de 2014, cuando se inició la construcción de la Línea 3, se previó que la línea estaría concluida a mediados de 2017, pero debido a retrasos ocasionados por cambios presupuestarios, la línea fue inaugurada efectivamente en septiembre de 2020. La Tuneladora-Perforadora (en adelante TBM) La Tapatía , que pertenece a la empresa española Sacyr, [3] perforó hasta una profundidad máxima de 30 metros desde La Normal con el objetivo de completar el tramo subterráneo en la Plaza de la Bandera .
El 18 de octubre, la longitud del túnel construido alcanzó los 2.820 metros -de un total de 4.005 metros- (sin incluir los tramos que conectan con los viaductos ni la longitud de las dos estaciones mencionadas), con un diámetro de 11,5 metros.
“La Tapatía” reanudó su avance tras superar un terreno lodoso entre las estaciones Catedral e Independencia ; motivo por el cual Rodolfo Guadalajara, titular del SITEUR, confió en que la excavación no enfrentará más problemas técnicos y que concluirá antes de finalizar 2017. [4] Más concretamente, Salvador Fernández Ayala -representante de la SCT en Jalisco- dijo a medios locales que la tuneladora concluirá la obra en diciembre de 2017 y que la línea 3 iniciará operaciones a principios de junio o julio de 2018. [5]
Sin embargo, “La Tapatía” concluyó el túnel en mayo de 2018, lo que dio a entender que la obra no estaría concluida antes de concluir el sexenio presidencial en el que se inició. [6] [7]
Finalmente, el gobernador Enrique Alfaro Ramírez anunció el 27 de agosto que la construcción y pruebas de la línea 3 terminarían el 30 de agosto, y que efectivamente estaba lista para iniciar operaciones el 1 de septiembre tal como se habían comprometido el presidente y el gobernador. Pero el gobernador remarcó que, para abrir al público, estaban esperando a que el presidente Andrés Manuel López Obrador hiciera la inauguración. [8] Esto ocurrió el 12 de septiembre, cuando, alrededor de las 11:00 AM, el presidente inauguró la línea, y, posteriormente, fue abierta al público después de las 4:00 PM.
Tras el inicio de las obras en 2014, su fecha estimada de conclusión se había planeado originalmente para 2016, lo que sugeriría un tiempo de construcción de sólo dos años, y dada la escala del proyecto, sonaba muy poco realista. Conforme avanzaban las obras, la fecha estimada de conclusión se fue retrasando hasta diciembre de 2017 [9] y luego hasta marzo, mayo, julio o incluso septiembre de 2018. [10] Sin embargo, durante los mandatos de Enrique Peña Nieto -presidente de la república- y Jorge Aristóteles Sandoval Díaz -gobernador del estado de Jalisco- quienes iniciaron la ejecución de las obras, las obras no se concluyeron y sólo pudieron hacer una "inauguración simbólica de pruebas técnicas", varios días antes de terminar sus mandatos el 1 y 5 de diciembre de 2018, respectivamente. [11]
Fueron los mandatarios Andrés Manuel López Obrador , presidente de la nación, y Enrique Alfaro Ramírez , gobernador del estado de Jalisco, quienes tuvieron que inaugurar la Línea 3 del Tren Eléctrico. [12]
Las 18 estaciones de esta línea están listadas por nombre e incluyen puntos de referencia geográfica y/o atractivos turísticos; algunas incluso tienen referencias multilingües para extranjeros que no hablan español.
Viaducto 1 (tramo elevado):
Se inicia en el Municipio de Zapopan; por Av. Juan Gil Preciado. (Camino a Tesistán) en su cruce con Av Arco del Triunfo. ( estación Arcos de Zapopan ), Av. Juan Pablo II. ( Estaciones Periférico Belenes , Mercado del Mar y Zapopan Centro ), y Av. Manuel Ávila Camacho. desde el nodo vehicular Basílica hasta la Glorieta La Normal, en el Municipio de Guadalajara ( estaciones Plaza Patria , Circunvalación Country y Ávila Camacho ).
Túnel (tramo subterráneo):
Comprende 5,3 kilómetros en el Municipio de Guadalajara; de Fray Antonio Alcalde / Av. 16 de Septiembre. ( estaciones La Normal , Santuario y Guadalajara Centro ), hasta Av. Revolución. ( Estaciones Independencia y Plaza de la Bandera )
Viaducto 2 (tramo elevado):
Inicia en el Municipio de Tlaquepaque; cruzando por las avenidas De Las Torres ( estación Central de Autobuses ) y Francisco Silva Romero ( estaciones Lázaro Cárdenas y Tlaquepaque Centro ) hasta Av. Revolución. ( Estaciones Río Nilo , Revolución y CUCEI ).
En 2009, el entonces alcalde de Tlajomulco - Enrique Alfaro Ramírez - propuso al Congreso del Estado de Jalisco un proyecto fallido de la Línea 3 del tren ligero de Guadalajara ; sin embargo, fue rechazado por mayoría partidista. El proyecto hubiera implicado la construcción de una línea totalmente sobre rasante, la cual habría corrido hacia el sur de la zona metropolitana de Guadalajara; iniciando su recorrido en la estación Isla Raza de la Línea 1 de SITEUR corriendo sobre la calle Miguel Topete hasta su cruce con y tomando la Avenida Patria Sur, de ahí daría un giro al oriente para tomar la calle Luis Covarrubias hasta una pequeña bifurcación para retomar la Avenida Patria Sur, en cuyo punto daría un giro al sur tomando las vías de la FF.CC. Guadalajara-Manzanillo hasta la colonia Hacienda Santa Fe, en el municipio de Tlajomulco. [13]
Con este proyecto se pretendía beneficiar a más de 700 mil personas, ya que las zonas donde se construiría la línea padecen de una fuerte recesión en materia de transporte público. No obstante, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción ha retomado la discusión del proyecto del tren suburbano de Guadalajara, que de concretarse beneficiaría a Tlajomulco a través de un sistema de transporte ferroviario masivo de usuarios desde y hacia la capital del estado; así como el proyecto de la Línea 4 ya contemplado por la SCT , que se prevé construir en la próxima administración y que atravesará los sectores Libertad y Reforma de Guadalajara. [14] [15]
Tras las obras del tramo subterráneo, La Tapatía pasó por debajo de 342 viviendas; hasta febrero de 2017 había pasado por debajo de 213, de las cuales 6 son de valor relevante. Sólo en el 2,8% de dichos inmuebles se han encontrado grietas que no presentan daño estructural. Los daños afectaron a cinco viviendas y a la Casa de los Perros , donde sólo se han encontrado grietas estéticas que no afectan la estructura en sí. [16] La tuneladora ya se encontraba 60 metros por delante de la Catedral Metropolitana , justo debajo de la Plaza de Armas , momento en el que se señaló que el inmueble de 400 años de antigüedad pasó la “prueba de fuego” pese al reporte de nuevas grietas. “No hay ninguna afectación de qué preocuparse, todo está dentro del margen esperado” – dijo el titular del SITEUR. [17]