La Línea 2 es una de las 12 líneas del Metro de la Ciudad de México . [2]
La Línea 2 es la segunda más antigua de la red, se identifica con el color azul y recorre el trayecto de Poniente a Oriente y luego de Norte a Sur, dando un giro en el centro de la ciudad. Inicia en el límite de la ciudad con el Estado de México y finaliza al Sur de la ciudad.
La Línea 2 se conecta con la Línea 7 en Tacuba , la Línea 3 en Hidalgo , la Línea 8 en Bellas Artes , la Línea 1 en Pino Suárez , las Líneas 8 y 9 en Chabacano y la Línea 12 en Ermita . Se enlaza con el Tren Ligero de la Ciudad de México hasta Xochimilco en la terminal Tasqueña. Antes contaba con el servicio de trenes NC-82 y algunos NM-83.
Corre bajo las siguientes vías: Calzada San Bartolo Naucalpan en el tramo de Cuatro Caminos a Panteones , Calzada México-Tacuba de Panteones a Normal , Av. Ribera de San Cosme, Av. México - Tenochtitlan de Revolución a Hidalgo, Av. Hidalgo desde Hidalgo hasta Bellas Artes, calle Tacuba, calle República de Guatemala, calle José María Pino Suárez desde Zócalo/Tenochtitlan hasta Pino Suárez. Desde San Antonio Abad discurre a nivel del suelo sobre Calzada San Antonio Abad y Calzada de Tlalpan hasta el final de la línea en Tasqueña. Con 737,396 pasajeros diarios en 2019, es la línea más transitada del Metro de la Ciudad de México.
Esta línea fue servida temporalmente por un tren NM-02 impreso con paisajes e imágenes de la Ciudad de México.
La Línea 2 se inauguró el 1 de agosto de 1970, en el tramo Tasqueña – Pino Suárez . La estación Pino Suárez se convirtió en la primera estación de transferencia del Metro de la Ciudad de México , conectando con la Línea 1 , construida un año antes.
El 14 de septiembre se amplió la línea hacia la estación Tacuba .
La última ampliación de la línea se dio en 1984 cuando se construyeron dos estaciones más: Panteones y Cuatro Caminos , siendo esta última la primera estación del sistema en dar servicio al Estado de México . Cuatro Caminos quedaría como la única estación en dar servicio a los conurbanos de la Ciudad de México hasta 1991, cuando se inauguró la Línea A y el servicio llegó hasta el municipio de Los Reyes La Paz , en la zona sureste del Estado de México con las estaciones Los Reyes y La Paz .
En esta línea se produjo el peor accidente en la historia de la Ciudad de México, cuando el 20 de octubre de 1975 se produjo un choque entre dos trenes en la estación Viaducto del metro . Un tren se encontraba estacionado en la estación recogiendo pasajeros cuando fue impactado por otro tren que no se detuvo a tiempo. Al menos 27 personas murieron y varias resultaron heridas. Después de este accidente, se instalaron semáforos automáticos en todas las líneas.
La línea 2 ha contado con diferentes tipos de material rodante a lo largo de los años.
Actualmente, de los 390 trenes que componen la red del Metro de la Ciudad de México , 40 se encuentran en servicio en la Línea 2. [3]
Las estaciones de oeste a este y de norte a sur:
La siguiente tabla muestra el total y el promedio de pasajeros diarios de cada una de las estaciones de la Línea 2 durante el año 2019. [1]
La línea 2 pasa cerca de varios lugares de interés:
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) conexiones obtenidas del mapa oficial del sistema Metro de la Ciudad de México. [4]
‡ son totalmente accesibles; estaciones con el símbolo
† son parcialmente accesibles. [4]_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg.png){kind=spacer}
) obtenido del sitio web oficial del Órgano Regulador de Transporte. [5]_EcoBici.svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_EcoBici.svg.png){kind=small}
) obtenido de su sitio web oficial. [6]
) obtenido del mapa del sistema Metrobús de la Ciudad de México. [7]_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg.png){kind=small}
) obtenido del sitio web oficial del Órgano Regulador de Transporte. [8]
) obtenido de su sitio web oficial. [9]
) obtenido de su sitio web oficial. [10]
) obtenido del mapa oficial del sistema Metro de la Ciudad de México. [4]