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La línea 2 del metro de Wuhan ( en chino :武汉地铁二号线) es la primera línea de metro subterránea que cruza el río Yangtsé . La línea comenzó su recorrido de prueba el 25 de septiembre de 2012, [4] [5] y se inauguró oficialmente el 28 de diciembre de 2012. [3] [6] Es la segunda línea de metro de Wuhan después de la línea 1 , y la primera línea subterránea de la ciudad, ya que la línea 1 es mayoritariamente elevada. La línea 2 corre en dirección noroeste-sudeste, conectando Hankou y Wuchang , incluida la estación de tren de Hankou y los principales distritos comerciales.
El número de pasajeros de un solo día en la Línea 2 superó los 500.000 el 1 de enero de 2013, el primer día laborable después de su apertura, excluyendo a las personas mayores que tienen pases gratuitos. [7] Cuando se abran más líneas intercambiables con la Línea 2 alrededor de 2015, el volumen de pasajeros podría alcanzar 1 millón por día. Y esa cifra se alcanzó de manera constante en abril de 2017. Para dar cabida a un tráfico tan grande, todas las estaciones de la Línea 2 se han ampliado a la longitud de trenes de 8 vagones para su uso futuro. [8]
La línea 2 es una línea de metro importante en el sistema de metro de Wuhan por poder soportar el pesado tráfico que cruza el Yangtze en Wuhan.
La construcción comenzó inicialmente el 16 de noviembre de 2006 en la estación Fanhu bajo un programa de iniciativa de prueba. [10] y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó toda la construcción de la línea el 1 de septiembre de 2007. [11] Los túneles se completaron el 26 de febrero de 2012, [12] y la línea comenzó a prestar servicio comercial el 28 de diciembre de 2012. [13] Se extendió hasta el Aeropuerto Internacional de Wuhan Tianhe el 28 de diciembre de 2016. [9] Una extensión de la línea hacia el sur en la Zona de Desarrollo de Nuevas Tecnologías de Donghu está en funcionamiento y se inauguró el 19 de febrero de 2019. [14] [15] [16]
El primer día de funcionamiento del sistema, se contabilizaron 132.000 pasajeros entrando o saliendo del sistema en la última estación de la línea en Wuchang, Optics Valley Square (Guanggu Guangchang). A principios de 2013, el número de pasajeros diarios (entradas y salidas) en la misma estación se contabilizó en 95.000. [17] En abril de 2013, el número de pasajeros diarios de la Línea 2 era de una media de 383.600 personas al día. [1]
El 23 de agosto de 2012, cinco estaciones cambiaron de nombre según el resultado de una encuesta.
La estación de Hongshan Square y la estación de Zhongnan Road ofrecen un intercambio de plataformas para pasajeros que viajan entre las cuatro direcciones de las dos líneas. La configuración de las dos estaciones es similar a la de las estaciones de Mong Kok y Prince Edward en el ferrocarril de tránsito masivo de Hong Kong . [19]
Los pasajeros que viajan en la línea 2 desde Hankou y desean llegar a la estación de trenes de Wuchang , pueden hacer transbordo en la estación de Zhongnan Road cruzando el andén. Aquellos que van a la estación de trenes de Wuhan , pueden hacer transbordo en la estación de Hongshan Square cruzando el andén, y viceversa. [20]
Las estaciones de la Línea 2 ofrecen áreas de espera exclusivas para mujeres durante el horario de atención, siguiendo el ejemplo de Tokio , Osaka , Nagoya , Teherán y Ciudad de México , para proteger a las mujeres pasajeras del acoso sexual . [21] [22] Wuhan se convirtió en la primera ciudad en establecer una zona de espera exclusiva para mujeres en China. [23]
Se abre la primera tienda Starbucks Metro de China en la estación Hongshan Square . [24]
Los derechos de denominación parcial de la estación de Jianghan Road de esta línea se vendieron a un productor local de bocadillos, Zhouheiya (el pato oscuro de Zhou), y han despertado el descontento público con la empresa Wuhan Metro Group. [25] Algunos están molestos por el hecho de que la empresa Metro vendió los derechos sin la participación del público; algunos lo están porque el producto no es de buen gusto y podría afectar la imagen de la ciudad; algunos piensan que está bien, ya que vender derechos de denominación parciales es una buena manera de atraer financiación del sector privado y no afecta materialmente la calidad del servicio. [ cita requerida ]
A partir del 23 de noviembre de 2012, se cancelan todas las ventas de derechos de nombre parcial. [26]
El material rodante de la Línea 2 está formado actualmente por trenes de 6 vagones, con una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph), una velocidad máxima operativa de 80 km/h (50 mph) y una velocidad media de circulación de 36,6 km/h (22,7 mph). La zapata colectora está instalada en la parte inferior del vehículo. El tercer raíl es una mezcla de acero y aluminio. Un tren completo dispone de 176 plazas y puede transportar 1276 pasajeros según la normativa china de 9 personas por metro cuadrado. En el futuro se utilizarán trenes de 8 vagones. [8]
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