Reconocimiento marítimo Kyushu Q1W TokaiEl avión Kyushu Q1W capturado fue examinado por personal estadounidense en 1945
La Armada Imperial Japonesa ordenó el desarrollo del Kyūshū Q1W como Avión de Patrulla Experimental 17-Shi de la Armada [1] en septiembre de 1942 , y el primer vuelo de prueba tuvo lugar en septiembre de 1943. Entró en servicio en enero de 1945. El Q1W llevaba dos motores de baja potencia, lo que permitía largos períodos de vuelo a baja velocidad.
En el mismo período Kyūshū construyó el K11W1 Shiragiku, un avión de entrenamiento de bombarderos (también utilizado en ataques kamikaze ) y el Q3W1 Nankai ( Mar del Sur ), una versión antisubmarina especializada del K11W. [2] Este último era de construcción totalmente de madera y fue destruido durante un accidente de aterrizaje en su primer vuelo.
Otro avión antisubmarino específico fue el Mitsubishi Q2M 1 "Taiyō" (que se derivó del bombardero torpedero Mitsubishi Ki-67 Hiryū "Peggy"), pero no progresó más allá de la etapa de diseño preliminar.
Variantes
Q1W1 : un prototipo.
Q1W1 Tokai Modelo 11 : modelo de producción principal.
Q1W2 Tokai Modelo 21 : versión con superficies de cola en madera, construida en pequeñas cantidades.
Q1W1-K Tokai-Ren ( Eastern Sea-Trainer ): entrenador con capacidad para cuatro personas, construcción totalmente de madera. Se construyó un prototipo.
Especificaciones (Q1W1)
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [3]
Características generales
Tripulación: 3
Longitud: 12,09 m (39 pies 8 pulgadas)
Envergadura: 16 m (52 pies 6 pulgadas)
Altura: 4,12 m (13 pies 6 pulgadas)
Área del ala: 38,2 m2 ( 411 pies cuadrados)
Peso vacío: 3.102 kg (6.839 lb)
Peso bruto: 4.800 kg (10.582 lb)
Peso máximo de despegue: 5.318 kg (11.724 lb)
Planta motriz: 2 motores de pistón radial Hitachi GK2 Amakaze 31 de 9 cilindros refrigerados por aire, 455 kW (610 hp) cada uno
