El 30 de junio de 1971 se abrió al tráfico un tramo de Ueki a Kumamoto.
El 21 de octubre de 1972, se abrió al tráfico un tramo de Nankan a Ueki.
El 16 de noviembre de 1973, se abrió al tráfico el cruce de Tosu y el cruce con Nankan.
El 13 de diciembre de 1973, se abrió al tráfico el intercambio de Kajiki con Satsuma-Yoshida.
El 13 de marzo de 1975, se abrió al tráfico el intercambio de Koga con el cruce de Tosu.
El 4 de marzo de 1976, se abrió el cruce de Ebuno con la autopista Miyazaki hasta el intercambio de Ebuno.
26 de noviembre de 1976, la sección se abrió al tráfico desde los intercambios de Kumatoto a Mifune.
El 29 de noviembre de 1976 se abrió una sección desde el aeropuerto Mizobe Kagoshimna hasta los intercambios Kajiki.
El 21 de julio de 1977, se abrió al tráfico un tramo de Wakamiya a Koga.
El 15 de noviembre de 1977 se abrió una sección de los intercambios Satsuma-Yoshida a Kagoshima-Kita.
El 15 de diciembre de 1978, se abrió una sección de Mifune a Matsubase Interchanges.
El 8 de marzo de 1979 se abrió una sección de los intercambios de Wakamiya a Yahata.
El 12 de marzo de 1980, se abrió una sección desde Matsubase hasta los intercambios de Yatsushiro.
El 22 de marzo de 1980 se inauguró el tramo de Kurino al aeropuerto de Mizobe-Kagoshima.
El 1 de octubre de 1981, se abrió una sección desde Ebuno Junction hasta Kurino Interchange, lo que hizo que esa sección corriera desde Ebuno hasta los intercambios Kagoshima-Kita en ese momento.
El 27 de marzo de 1984 se abrió un tramo de Moji a Kokura-Higashi que daba acceso al puente con Honshū.
El 28 de marzo de 1985 se abrió el cruce de Tosu en el oeste.
El 5 de febrero de 1987 se abrió el cruce de Tosu en el este.
El 29 de marzo de 1988 se abrió un tramo de Kagoshima-Kita a Kagoshima con un intercambio con la autopista.
El 31 de marzo de 1988 se abrió al tráfico un tramo de Kokura-Higashi a Yahata.
El 19 de octubre de 1988 se inauguró un tramo en el intercambio de Kagoshima con la autopista Minami Kyushu.
El 7 de diciembre de 1989 se abrió al tráfico un tramo de Yatsushiro a Hitoyoshi.
El 25 de marzo de 1992 se abrió un tramo en el intercambio de Kajiki con la carretera.
El 31 de marzo de 1993 se inauguró el intercambio Shin-Moji.
El 27 de julio de 1995, se abrió al tráfico una sección de Hitoyoshi a Ebuno, lo que hizo que la autopista Kyushu de Moji a Kagoshima fuera totalmente accesible y sin espacios.
El 20 de abril de 1998, se abrió al tráfico el cruce de Yatsushiro con otra autopista.
El 19 de diciembre de 2001, Kajiki Junction se abrió al tráfico.
El 12 de diciembre de 2004, el túnel de Hitoyoshi a los intercambios de Ebino que formaban la autopista Kyushu con cuatro carriles ahora está conectado sin espacios.
El 26 de febrero de 2006, se abrió al tráfico el cruce de Kitakyushu con otra autopista.
El 29 de marzo de 2009 se inauguró el intercambio Miyama-Yanagawa.
El 19 de febrero de 2011 se inauguró el intercambio de Kurate.
Las paradas de autobús con la etiqueta "○" están actualmente en uso; los marcados con "◆" están cerrados.
El tramo entre Yatsushiro Junction y Ebino Interchange consta de túneles que discurren por las zonas montañosas; Los vehículos que transporten mercancías peligrosas tienen prohibido circular por estos túneles y deberán utilizar rutas alternativas.
carriles
Intercambios de 6 carriles de Dazaifu a Kurume
Intercambio de 4 carriles de Moji a Dazaifu y de Kurume a Kagoshima
Referencias
^ Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, Oficina de Desarrollo Regional de Kyushu. «Horario de carreteras» . Consultado el 31 de agosto de 2008 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ "Se reabre una carretera importante en Kumamoto, afectada por el terremoto". mainichi.jp . Mainichi Japón. 29 de abril de 2016. Archivado desde el original el 3 de junio de 2016 . Consultado el 30 de abril de 2016 .
enlaces externos
Sitio web oficial de NEXCO West-Japan (en japonés)
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la autopista Kyushu .
