El Kuznetsov NK-86 es un motor turbofán de bajo caudal empleado en el Ilyushin Il-86 con un empuje nominal de 13.000 kgf o 28.600 lbf (127 KN). Lo fabrica la Oficina de Diseño Soviética Kuznetsov . Es una versión mejorada del Kuznetsov NK-8 .
En 1974, el Ministro de Industria Aeronáutica PVDementev ordenó a ND Kuznetsov que iniciara el desarrollo del motor para el primer avión de pasajeros soviético de fuselaje ancho: el Ilyushin Il-86 . Kuznetsov estaba entonces intensamente involucrado en la mejora de los motores militares OKB destinados al Tu-22M y no tenía los recursos disponibles para cumplir con los requisitos y el estricto plazo establecido para el programa IL-86. Kuznetsov decidió no crear un diseño de turbofán desde cero debido a las limitaciones de tiempo y recursos, sino tratar de mejorar y modernizar el motor turbofán Kuznetsov NK-8 mejorando varias de sus características. Sin embargo, desde el principio, el diseñador jefe dejó claro al Ministro y advirtió que el ahorro de combustible y la potencia de salida entregadas por el NK-86 propuesto seguramente serían inferiores a los motores extranjeros contemporáneos. Esto se debió en parte a los bajos valores de las temperaturas de entrada de los gases de la turbina y la relación de presión alcanzada, ambos insatisfactorios debido a la tecnología de producción limitada en ese momento. Las pruebas del motor NK-86 comenzaron en abril de 1979.
En 1987, se introdujeron mejoras y se designó el modelo con el nombre NK-86A. Las modificaciones y mejoras realizadas al NK-86 original incluyeron la adición de palas de rotor monocristalinas en la primera etapa de la turbina, mejorando así la temperatura de entrada de la turbina a 1280K. El empuje de despegue también se mejoró a 13.300 kgf (29.260 lbf), mientras que el TBO se incrementó a 4.000 horas desde las 3.000 horas originales. Además, ocho motores fueron modificados a la versión NK-87 (con recubrimientos resistentes a la corrosión y al calor, proporcionando un funcionamiento fiable en el entorno marino) que se utilizaron para propulsar el vehículo de efecto suelo soviético también conocido como Ekranoplans. El NK-87 se utilizó particularmente para propulsar el ekranoplan de clase Lun que fue diseñado activamente como un lanzador de misiles de combate.
Datos del motor turborreactor ruso. [1]
