El ferrocarril de Kronberg ( «Ver Tfd» en alemán : Kronberger Bahn ) es ahora la parte norte de la línea S4 del S-Bahn de Frankfurt , que conecta Langen , Frankfurt am Main y Kronberg im Taunusin Hesse , Alemania. La ruta se bifurca en Rödelheim con la línea Homburg y continúa por Eschborn Süd, Eschborn y Niederhöchstadt hasta Kronberg.
El 1 de noviembre de 1874, la compañía ferroviaria de Kronberg ( Cronberger Eisenbahn-Gesellschaft , según la antigua ortografía Kronberg ) inauguró para pasajeros su línea de 9,8 km de longitud desde Rödelheim. El 1 de marzo de 1875 se inauguró el transporte de mercancías, que nunca fue muy abundante. El gobierno prusiano había otorgado una concesión para la línea el 26 de junio de 1872. El objetivo de la línea era dar servicio al ya entonces fuerte tráfico turístico de Frankfurt al Anterior Taunus ( Vordertaunus , las colinas ahora suburbanizadas del Taunus cerca de Frankfurt). Numerosos ciudadanos adinerados de Frankfurt ya habían establecido su residencia (o segunda residencia) allí, lo que dio lugar a un tráfico de viajeros en constante crecimiento. Pronto comenzaron a circular trenes directos de Frankfurt a Kronberg.
El 1 de enero de 1914, la empresa pasó a manos del gobierno prusiano y la línea pasó a formar parte de los ferrocarriles estatales prusianos .
Los Ferrocarriles Federales Alemanes establecieron un horario de intervalos regulares en 1954, con servicios cada 30 minutos en la línea (así como en la línea Homburg), mucho antes de la inauguración del S-Bahn Rin-Meno . Desde el 27 de septiembre de 1970, los trenes eléctricos han operado en la línea. El 28 de mayo de 1978, la línea comenzó a ser utilizada por la línea S4 del S-Bahn , inicialmente hasta Hauptwache .
El 22 de diciembre de 1970 se inauguró el ramal de Niederhöchstadt a Schwalbach am Taunus, que se prolongó hasta Bad Soden am Taunus el 6 de noviembre de 1972. Actualmente, la línea está comunicada por la línea S3 del S-Bahn entre Darmstadt y Bad Soden.
Al principio, el ferrocarril de Kronberg era de vía única, pero durante el desarrollo del S-Bahn se duplicó el tramo de Rödelheim a Niederhöchstadt; hoy en día solo el tramo Niederhöchstadt–Kronberg es de vía única.
La estación Eschborn Süd se inauguró en 1978 durante la creación del S-Bahn para fomentar el desarrollo de oficinas en Eschborn. Se reconstruyó en 2007 y en 2008 se convirtió en una estación sin barreras.
Durante muchos años, entre Niederhöchstadt y Kronberg, la planta de Braun contaba con una estación que solo funcionaba en horas punta y solo para los empleados de Braun. A finales de 1990, se amplió y en 1999 se incorporó a la red normal con el nombre de Kronberg Süd.