Georg Krauß , desde 1905 Ritter von Krauß (25 de diciembre de 1826 - 5 de noviembre de 1906) fue un industrial alemán y fundador de Krauss Locomotive Works ( Locomotivfabrik Krauß & Comp. ) en Munich , Alemania y Linz , Alta Austria . Posteriormente, la ortografía del nombre de la empresa se cambió de Krauß a Krauss , una vez que se estableció la forma del nombre en letras mayúsculas en los emblemas de la empresa.
Krauß nació en Augsburgo como el hijo mayor de cuatro hijos del maestro tejedor Johann Georg Friedrich Krauß y su esposa Anna Margarethe, de soltera Stahl. Después de asistir a la escuela primaria, fue a la Escuela Politécnica Real, fundada en 1833 (hoy Escuela Secundaria de Augsburgo ). Después de completar su educación, trabajó temporalmente en Maffei Locomotive Works en Munich, luego para los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) en Hof, Alemania , Kempten y Lindau . Un paso decisivo en su desarrollo fue su trabajo como maestro maquinista en el Ferrocarril del Noreste ( Nordostbahn ) en Zúrich , donde construyó sus primeras cuatro locomotoras. A partir de entonces ya estaba preparando la fundación de su fábrica en Munich. A pesar de la oposición de una figura poderosa de la industria, Joseph Anton von Maffei , la fábrica se fundó en Munich-Neuhausen el 17 de julio de 1866, y se abrieron fábricas adicionales en 1872 y 1880, para evitar los impuestos de importación de la monarquía del Danubio y ampliar la negocio.
En 1888 se construyó una locomotora de Krauss, la "Degen und Wiegand KARL" (número de serie 2062). [1] Degen und Wiegand era una empresa constructora en Kiel. [1] La locomotora fue vendida y utilizada por varias empresas constructoras, entre ellas Hermann Bachstein. [1] También se utilizó para los servicios ferroviarios en Sued Harz Eisenbahn . [1] La Centrale Limburgsche Spoorweg (CLS) obtuvo la locomotora mediante compra en 1916. [1] Permaneció en servicio hasta 1921 y fue desguazada en 1923. [1]
Además de las locomotoras, Krauß también apoyó otros desarrollos tecnológicos, como los primeros frigoríficos de Linde . Participó en la ampliación de las líneas ferroviarias en Sajonia , Turingia y Alsacia , en la conversión de los tranvías tirados por caballos a vapor en Múnich y Viena, en la construcción del ferrocarril Chiemsee y en la fundación de Lokalbahn AG . En 1876 fue uno de los fundadores de la VDI, una asociación de ingenieros alemanes, y en 1903 donó 100.000 marcos y la recompra de su primera locomotora, la 'Landwührden', para ayudar a crear el Deutsches Museum .
En 1876 Krauß perdió a su primera esposa, Lydia, y en 1885, su único hijo, Conrad, murió en un accidente. Después de estas pérdidas, Krauß abandonó la gestión activa de su empresa y la transformó en una sociedad anónima.
Ya en 1880 recibió del rey Luis II de Baviera la Cruz de Caballero de primera clase del Gran Ducado de Sajonia-Weimar , así como el título de Industrial Real de Baviera ( Königlich bayerischer Kommerzienrat ) por sus servicios.
En 1905, Krauß decidió trasladar la ubicación de la fábrica desde el concurrido centro de la ciudad a Allach , donde aún hoy opera su organización sucesora. Lamentablemente, no vivió para ver la finalización técnica del Deutsches Museum ni el traslado a Allach. El 5 de noviembre de 1906, poco antes de cumplir 80 años, falleció en Múnich el fabricante Georg von Krauß. Su amigo y uno de sus primeros compañeros de trabajo, Carl von Linde , asumió la presidencia de la junta directiva. Su fábrica fabricó 7.186 locomotoras desde 1866 hasta su fusión con la quebrada locomotora Maffei en 1931.