Georg Krauß , de 1905 Ritter von Krauß (25 de diciembre de 1826 - 5 de noviembre de 1906) fue un industrial alemán y fundador de la fábrica de locomotoras Krauss ( Locomotivfabrik Krauß & Comp. ) en Múnich , Alemania y Linz , Alta Austria . La ortografía del nombre de la empresa se cambió más tarde de Krauß a Krauss , una vez que se estableció la forma del nombre en letras mayúsculas en los emblemas de la empresa.
Krauß nació en Augsburgo como el hijo mayor de cuatro hermanos, hijo del maestro tejedor Johann Georg Friedrich Krauß y su esposa Anna Margarethe, de soltera Stahl. Después de asistir a la escuela primaria, fue a la Escuela Politécnica Real, fundada en 1833 (hoy Escuela Superior de Augsburgo ). Después de completar su educación, trabajó temporalmente en la Fábrica de Locomotoras Maffei en Múnich, luego para los Ferrocarriles Estatales Reales de Baviera ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) en Hof, Alemania , Kempten y Lindau . Un paso decisivo en su desarrollo fue su trabajo como maestro maquinista en el Ferrocarril del Nordeste ( Nordostbahn ) en Zúrich , donde construyó sus primeras cuatro locomotoras. A partir de entonces, ya se estaba preparando para la fundación de su fábrica en Múnich. A pesar de la oposición de una figura poderosa de la industria, Joseph Anton von Maffei , la fábrica se fundó en Múnich-Neuhausen el 17 de julio de 1866, y se abrieron fábricas adicionales en 1872 y 1880, para evitar los impuestos de importación de la monarquía del Danubio y expandir el negocio.
En 1888 se construyó una locomotora construida por Krauss, la "Degen und Wiegand KARL" (número de serie 2062). [1] Degen und Wiegand era una empresa de construcción de Kiel. [1] La locomotora fue vendida y utilizada por varias empresas de construcción, incluida Hermann Bachstein. [1] También se utilizó para servicios ferroviarios en la Sued Harz Eisenbahn . [1] La Centrale Limburgsche Spoorweg (CLS) adquirió la locomotora mediante compra en 1916. [1] Permaneció en servicio hasta 1921 y fue desguazada en 1923. [1]
Además de las locomotoras, Krauß también apoyó otros desarrollos tecnológicos, como los primeros refrigeradores de Linde . Participó en la expansión de las líneas ferroviarias en Sajonia , Turingia y Alsacia , en la conversión de los tranvías tirados por caballos a operaciones de vapor en Múnich y Viena, en la construcción del Ferrocarril del Chiemsee y en la fundación de la Lokalbahn AG . En 1876, fue uno de los fundadores de la VDI, una asociación de ingenieros alemanes, y en 1903, donó 100.000 marcos y la recompra de su primera locomotora, 'Landwührden', para ayudar a crear el Deutsches Museum .
En 1876, Krauß perdió a su primera esposa, Lydia, y en 1885, en un accidente, falleció su único hijo, Conrad. Tras estas pérdidas, Krauß se retiró de la gestión activa de su empresa y la transformó en una sociedad anónima.
Ya en 1880 recibió por sus servicios la Cruz de Caballero de Primera Clase del Gran Ducado de Sajonia-Weimar , así como el título de Industrial Real de Baviera ( Königlich bayerischer Kommerzienrat ) del rey Luis II de Baviera .
En 1905, Krauß decidió trasladar la fábrica desde el abarrotado centro de la ciudad a Allach , donde la organización sucesora sigue funcionando hoy en día. Lamentablemente, no vivió para ver la finalización técnica del Deutsches Museum ni el traslado a Allach. El 5 de noviembre de 1906, el fabricante Georg von Krauß murió poco antes de cumplir 80 años en Múnich. Su amigo y uno de sus primeros colaboradores, Carl von Linde , asumió la presidencia de la junta directiva. Su fábrica produjo 7.186 locomotoras desde 1866 hasta su fusión con la fábrica de locomotoras Maffei, que estaba en quiebra, en 1931.