Konstal N era un modelo de tranvía basado en el concepto alemán Kriegsstraßenbahnwagen , fabricado entre 1948 y 1956 por las empresas Konstal en Chorzów , Astillero de Gdańsk núm. 3 y Fábrica de vagones Sanok "Sanowag" . La versión de vía estrecha (Konstal 2N) se fabricó entre 1950 y 1956. Los remolques (unidades de tranvía sin motor) llevaban la marca ND o 2ND. El N fue el primer tranvía fabricado en Polonia después de la Segunda Guerra Mundial . [1]
El N era un tranvía a motor bidireccional, dotado de cuatro puertas correderas .
En la Polonia de la posguerra, muchas ciudades lucharon con una importante escasez de material rodante y, por lo tanto, fue necesario desarrollar un tranvía de construcción sencilla y fácil montaje. Se decidió copiar la construcción del tranvía alemán Kriegsstraßenbahnwagen (KSW), [2] desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial para satisfacer la demanda de las empresas locales de transporte por tranvía. Debido a la falta de motores, inicialmente se construyeron los remolques ND para Alta Silesia . [1]
El sucesor de Konstal N fue Konstal 4N. [3]
Los tranvías de vía estándar N se suministraron a: Gdańsk , Gorzów Wielkopolski , Sopot , la conurbación de Alta Silesia, Cracovia , Poznań , Szczecin , Varsovia y Wrocław , mientras que las versiones de vía estrecha se utilizaron, entre otros, en Bielsko-Biała y Bydgoszcz. , Grudziądz , Elbląg , Inowrocław , Jelenia Góra , Legnica , Łódź , Olsztyn , Słupsk , Toruń y Wałbrzych .
Hasta el día de hoy, dos unidades funcionan en Bytom , donde se utilizan en una línea de tranvía de vía única núm. 38. Estos son los tranvías núm. 954 de 1949, y núm. 1118 de 1951. [4]
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