El Konstal 102N fue un tranvía eléctrico construido por Konstal en Chorzów entre 1969 y 1970, en sustitución del Konstal 13N .
El Konstal 102N descendía directamente del antiguo 13N producido por Konstal entre 1959 y 1969, pero, a diferencia del 13N, era un tranvía articulado, básicamente dos vagones 13N conectados por un pivote. La mayor parte del equipo eléctrico permaneció inalterado; la carrocería del tranvía es donde se aprecian los cambios más espectaculares. El diseño aerodinámico del 13N fue reemplazado por una forma más cuadrada que proporcionaba una excelente visibilidad, por desgracia, sólo durante el día. El gran parabrisas estaba inclinado de tal manera que por la noche reflejaba la luz directamente en los ojos del conductor, lo que dificultaba la conducción del 102N de noche. Este problema acabó provocando la caída del 102N, ya que después de producir sólo 42 unidades, la empresa decidió abandonar el proyecto 102N y en 1970 volvió a adoptar el aspecto del 13N para el nuevo modelo 102Na.
Aunque la mayoría de las redes de tranvías de Polonia funcionan sobre vías de ancho estándar , hay algunas que utilizan el ancho de 1000 mm. El Konstal 802N era una versión del 102N adaptada para su uso en vías de 1000 mm, pero solo se construyeron cinco unidades antes de que la empresa decidiera cambiar la producción a un modelo más nuevo, el 803N. El 802N estuvo en servicio en Bydgoszcz y Łódź hasta finales de los años 1980; el último fue desguazado en 1990.
El Konstal 102N fue entregado a Cracovia , Poznań , Wrocław , Gdansk y la red de Silesia , pero debido a problemas de visibilidad, la mayoría de ellos fueron retirados rápidamente del servicio. Algunos fueron reconstruidos según el estándar 102Na y otros se convirtieron en vehículos de mantenimiento; el último 102N permaneció en servicio en Poznań hasta 2004.
Aunque el proyecto 102N fracasó durante un corto tiempo, su aspecto inusual y ligeramente peculiar los hizo muy queridos por muchos pasajeros. Por eso, un gran número de 102N siguen siendo tranvías de museo en Cracovia [1] , Poznań, Gdansk y Wrocław; incluso Varsovia , que nunca tuvo un 102N en servicio comercial, ahora tiene uno como exhibición de museo (ex Poznań #5). [2] Los diseñadores de los modernos tranvías PESA 128N afirman haberse inspirado en el Konstal 102N. [3]
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