Konkan Railway Corporation Limited ( KRCL ) es una empresa del sector público indio que opera Konkan Railway y también lleva a cabo otros proyectos relacionados con el ferrocarril. Es propiedad total del Gobierno de la India bajo el control administrativo del Ministerio de Ferrocarriles y tiene su sede en CBD Belapur en Navi Mumbai . [3] La ruta ferroviaria de KRCL cubre los distritos costeros de los estados de Maharashtra , Goa y Karnataka de la India.
La empresa inició todas sus operaciones de trenes el 26 de enero de 1998. El primer tren de pasajeros que circuló por las vías del ferrocarril Konkan el 20 de marzo de 1993 entre Udupi y Mangalore . [4] Konkan Railway Corporation está a la vanguardia de la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías y conceptos para los ferrocarriles indios . [ cita necesaria ] Durante sus primeros años de operaciones en la región montañosa de Konkan, una serie de accidentes llevó a Konkan Railway a investigar nuevas tecnologías. Los dispositivos anticolisión, el Sky Bus y RORO son algunas de las innovaciones de Konkan Railway. Konkan Railway Corporation Limited (KRCL) se volvió rentable por primera vez en el año fiscal 2009-10 y obtuvo ganancias de 2,84 millones de rupias en el año fiscal 2010-11. . [5]
RORO significa Roll-on/roll-off, donde los camiones cargados son transportados directamente en vagones de ferrocarril hasta su destino. El primer servicio RO-RO en la India estuvo a cargo de Konkan Railway. El ferrocarril Konkan atraviesa terrenos difíciles de la India . Por la misma ruta pasa la NH-66 . A los camioneros les resulta extremadamente difícil conducir camiones cargados a través de ghats , superficies onduladas, carreteras estrechas y malas condiciones climáticas y de las carreteras. El KRC surgió con el concepto de RORO, donde los camiones cargados se transportan en vagones y se transportan en tren. Esto ha ayudado a ahorrar combustible, reducir el desgaste de los camiones, aliviar a los conductores de conducir en condiciones extremas y acelerar la llegada de los camiones a su destino. [6] Esto también ayuda a disminuir la congestión y la contaminación de las carreteras. Este concepto ha sido beneficioso tanto para los operadores de camiones como para KRCL.
Esta es la lista parcial de estaciones de tren bajo la jurisdicción de Konkan Railway Corporation Limited. La lista de estaciones de ferrocarril (ferrocarril) va de sur a norte. Thokur, estación de tren de Surathkal , Mulki, Padubidre, Nandikoor, Innanje, Udupi , Barkur, Kundapura, Senapura, Bijoor, Byndoor, Shiroor, Bhatkal, Chitrapur, Murudeshwar, Manki, Honnavara, Kumta, Gokarna Road, Ankola, Harawada, Karwar , Asnoti , Lolem, Cancona, Balli, Madgaon , Suravali, Majorda, Verna, Karmali, Thivim, Pernem, Madure, Sawantwadi Road, Zarap, Kudal, Sindudurg, Kankavli , Nandgaon Road, Vaibhavwadi Road, Kharepatan, Rajapur Road, Saundal, Vilavade, Veravali , Adavali, Nivasar, Ratnagiri , Bhoke, Ukshi, Sangameshwar, Kadavi, Aravali, Savrada, Kamathe, Chiplun , Anjani, Khed, Kalambani Budruk, Diwankhawti, Vinhere, Karanjadi, Sape Wamne, Veer, Goregaon Road, Mangaon, Indapur y Kolad. [7] La mayoría de los trenes de larga distancia que transportan pasajeros tienen una parada o parada en al menos un lugar de cada distrito de los estados por los que circula un tren en particular.
Konkan Railway Corporation Limited (KRCL) ejecuta otros proyectos para el gobierno de la India y los gobiernos estatales. Es uno de los contratistas del proyecto de enlace ferroviario Udampur-Sringar-Baramulla (USBRL) asignado para construir un túnel en ese proyecto. [8] KRCL ha sido seleccionado para preparar el Informe Detallado del Proyecto (DPR) por el gobierno del estado de Kerala para construir un túnel que alivie la congestión del tráfico en la carretera Wayanad-Kozhikode. [9]
Konkan Railways ha desempeñado un papel importante en la construcción y diseño del puente Chenab .
Konkan Railway Corporation Limited (KRCL) completó la duplicación de vías desde la estación de tren de Roha hasta la estación de tren de Veer y el tren Matsyagandha Express (02619) se convirtió en el primer tren en viajar en la ruta descendente (LTT a Mangaluru) de vía duplicada de Roha a Veer el 30 de agosto de 2021. a las 19.35 horas. [10] [11]