Kolomna Locomotive Works ( ruso : Коломенский завод , romanizado : Kolomensky zavod ) es un importante productor de locomotoras ferroviarias , así como de locomotoras y motores diésel marinos en Rusia. La planta inició su producción en 1869 con una locomotora de vapor de mercancías , una de las primeras en Rusia. En el Imperio ruso , Kolomna era uno de los pocos productores en Rusia. Durante este período se diseñaron 139 tipos de locomotoras de vapor. A partir de 2015, la empresa forma parte de Transmashholding . [3]
Las principales actividades de la empresa son: diseño, fabricación y servicio de motores diésel (motores diésel de velocidad media y generadores diésel para locomotoras diésel , centrales eléctricas, camiones pesados, barcos), locomotoras principales (pasajeros y mercancías), locomotoras eléctricas de pasajeros de corriente continua. .
La planta de Kolomna es el único productor ruso de locomotoras de pasajeros, la creadora de los primeros ejemplares nacionales de las principales locomotoras de alta velocidad de pasajeros EP200 AC, pasajeros DC eléctricas EP2K y locomotoras de carga 2TE70. Las locomotoras de pasajeros TEP70 (junto con las modificaciones TEP70 y TEP70BS) proporcionan gran parte del tráfico de pasajeros en los tramos no electrificados de los ferrocarriles de Rusia y los países de la CEI . La planta de Kolomna es el mayor proveedor ruso de motores de velocidad media con una potencia de 450 a 5.000 kW.
La fábrica fue fundada en 1863 en Kolomna por el ingeniero militar Amand Struve con el nombre de Ingeniería mecánica y planta de fundición Struve Brothers . Fue la primera planta de producción de estructuras de puentes de acero para ferrocarriles. En la segunda mitad del siglo XIX, la planta comenzó a construir locomotoras , vagones , barcos fluviales y motores de tracción . En 1866 su hermano Gustav se unió a la dirección y el nombre de la empresa se cambió a Plant Engineers Struve Brothers . En 1871 el nombre de la empresa se cambió a Planta de construcción de maquinaria de Kolomna . En 1935 la planta recibió el nombre de Fábrica de Locomotoras VV Kuybyshev .
En la planta de Kolomna se construyó la primera locomotora rusa de tres ejes de la serie T (1870), el primer barco del mundo con motor diésel "el Kolomna Diesel" (1907) y la primera locomotora diésel soviética de producción, E el .
En los primeros años del poder soviético la planta fabricaba (en pequeñas cantidades) locomotoras, vagones, tranvías y motores diésel . En 1931 la planta comenzó a producir locomotoras diésel y en 1932, junto con la planta "Dinamo", locomotoras eléctricas de la serie VL19 .
Antes de la Segunda Guerra Mundial (1941-1945), la planta producía locomotoras de vapor, locomotoras diésel, locomotoras eléctricas, motores diésel, escudos de túneles para metros , turbinas , ténders y condensadores para locomotoras de vapor . Durante la guerra, la planta cubría las necesidades del frente. Reparó tanques , construyó trenes blindados y fabricó municiones. En 1943 la planta reanudó la producción de locomotoras de vapor y motores diésel. En noviembre de 1953 la planta fabricó su locomotora número diez mil.
En 1956 la fábrica inició la producción en serie de locomotoras diésel y motores diésel para locomotoras, barcos, submarinos y centrales eléctricas diésel. Las locomotoras de pasajeros TEP60 y TEP70 comenzaron a realizar la mayor parte del tráfico de pasajeros en líneas no electrificadas en Rusia , Bielorrusia y Kazajstán .
A finales de 1934, Kolomna Locomotive Works instaló tres submarinos de la clase Shchuka con los números 313, 314 y 315. Estos fueron terminados en la primavera de 1937 y remolcados a la fábrica "Red Sormovo" en Nizhny Novgorod (presumiblemente a lo largo del Oka) . Río ).
La planta recibió la Orden de Lenin (1939), la Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1945) y la Orden de la Revolución de Octubre (1971).
La locomotora TEP80-0002 estableció un récord mundial de velocidad de locomotora. El récord es de 271 km/h (1993). La locomotora, con una inscripción conmemorativa, se encuentra ahora en el museo de la estación de tren Varshavsky de San Petersburgo. La segunda locomotora, también con una inscripción conmemorativa, se encuentra en el Museo de Equipamiento Ferroviario de Novosibirsk . El récord lo estableció el piloto Mankiewicz Alexander el 5 de octubre de 1993, pero no figura en el Libro Guinness de los Récords Mundiales y lo declara el fabricante.
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