El túnel Kohat ( urdu : کوہاٹ سرنگ , Kohat Surang ) tiene 1,9 kilómetros de largo ( 1+Túnel de carretera de 1 ⁄ 8 millas (1 milla)bajo las montañas Khigana entre el distrito de Kohat y Dara Adam Khel Tehsil en laprovincia de Khyber Pakhtunkhwa de Pakistán . El túnel transporta tráfico en dirección norte y sur a lo largo de la carretera nacional N-55 ( carretera del Indo ) bajo el paso de Kohat . El túnel también se conoce como el Túnel de la Amistad Pakistán-Japón , ya que se construyó con la ayuda del Fondo de Cooperación Económica de Japón. [1]
La construcción del túnel comenzó en 1999 y se abrió al tráfico en junio de 2003. Como parte del sistema de autopistas del Indo en desarrollo , el túnel sirve como una ruta alternativa más corta al Paso de Kohat , situado entre las ciudades de Peshawar y Kohat . La nueva ruta reduce el tiempo necesario para viajar a través del Paso de Kotal en unos 20 minutos. La principal ventaja del túnel es que los vehículos de carrocería larga ahora pueden utilizar la autopista del Indo, mientras que antes las curvas cerradas del Paso de Kotal hacían imposible el paso de dichos vehículos. También ayuda a aliviar la congestión del tráfico, mejorar la seguridad vial y promover el desarrollo económico.
El túnel estuvo en el centro de una confrontación militar entre el Ejército de Pakistán y militantes pro- talibanes a principios de 2008. Los militantes habían tomado el control del túnel alrededor del 24 de enero, después de secuestrar camiones que transportaban suministros y municiones para las fuerzas de seguridad en Waziristán del Sur . El 27 de enero, el Ejército de Pakistán recuperó el control del túnel para las fuerzas de seguridad, después de "feroces combates" en los que se utilizaron artillería , helicópteros artillados y ametralladoras pesadas, durante los cuales se informó de que 24 militantes habían muerto. [2] [3]