Kobe Steel, Ltd. (株式会社神戸製鋼所, Kabushiki gaisha Kōbe Seikō-sho ), es un importante fabricante de acero japonés con sede en Chūō-ku , Kobe . KOBELCO es la marca unificada de Kobe Steel Group.
Kobe Steel tiene la menor proporción de operaciones de acero de todos los grandes fabricantes de acero de Japón y se caracteriza por ser un conglomerado que comprende los tres pilares de la División de Materiales, la División de Maquinaria y la División de Energía. [3]
La división de materiales tiene una alta participación de mercado en alambrones y materiales de aluminio para equipos de transporte, mientras que la división de maquinaria tiene una alta participación de mercado en compresores de tornillo. Además, el sector eléctrico tiene una de las mayores operaciones de suministro de energía al por mayor del país. [4]
Kobe Steel es miembro del grupo de empresas Mizuho . Anteriormente formaba parte del grupo DKB y del grupo de empresas Sanwa , que más tarde se fusionaron con Mizuho. La empresa cotiza en la Bolsa de Tokio y Nagoya , donde sus acciones forman parte del índice Nikkei 225. [5]
Al 31 de marzo de 2022, Kobe Steel tenía 201 subsidiarias y 50 empresas afiliadas en Japón , Asia , Europa , Medio Oriente y Estados Unidos . Sus principales instalaciones de producción son Kakogawa Steel Works y Takasago Works. [6]
Kobe Steel también es famoso por ser el propietario del equipo de rugby Kobelco Steelers . [7]
En 1905, la sociedad colectiva Suzuki Shoten adquirió una empresa siderúrgica en Wakinohama, Kobe, llamada Kobayashi Seikosho, operada por Seiichiro Kobayashi, y cambió su nombre a Kobe Seikosho. Luego, en 1911, Suzuki Shoten escindió la empresa para establecer Kobe Steel Works, Ltd. en Wakinohamacho, Kobe. [8]
Después de la Guerra Ruso-Japonesa, cuando la Armada Imperial Japonesa adoptó una política de fomento de fábricas privadas, Kobe Steel recibió orientación técnica y pedidos del Arsenal Naval de Kure y otros arsenales en Maizuru y Yokosuka, y amplió su escala. [9]
Alrededor de 1914, la empresa comenzó a fabricar maquinaria para buques de guerra y comenzó su andadura como fabricante de maquinaria. Su rendimiento empresarial se amplió, en parte debido al auge de la construcción naval durante la Primera Guerra Mundial. En 1918, adquirió los derechos para fabricar motores diésel de la suiza Sulzer, lo que ayudó a acelerar los sectores del transporte naval, marítimo, de locomotoras y de automóviles japoneses. [10]
En la actualidad, el Grupo KOBELCO opera en una amplia gama de campos comerciales que abarcan acero y aluminio, materiales avanzados, soldadura, maquinaria, ingeniería, maquinaria de construcción y energía eléctrica. [11]
En el Gran Terremoto de Hanshin de enero de 1995, el edificio de la sede central de Kobe y las viviendas de la empresa se derrumbaron, y el Alto Horno N° 3 de la Planta de Acero de Kobe también resultó dañado, lo que provocó una parada de emergencia, causando aproximadamente 100 mil millones de yenes en daños, los más grandes para una empresa privada. El Tercer Alto Horno, que se reinició solo dos meses y medio después del terremoto, se había convertido en un "símbolo de recuperación", pero se suspendió en octubre de 2017 para fortalecer la competitividad. [12] En los últimos años, la empresa se ha centrado en campos distintos al acero, como el aluminio, la maquinaria y la energía eléctrica, y claramente apunta a pasar de ser un "fabricante de acero" a un "fabricante que también maneja acero". [11]
El ex primer ministro Shinzō Abe trabajó en Kobe Steel antes de entrar en política. [13]
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Fuente: [15]
En octubre de 2017, Kobe Steel admitió haber falsificado datos sobre la resistencia y durabilidad de sus productos de aluminio, cobre y acero. [13] [16] El escándalo se profundizó cuando la empresa dijo que encontró datos falsificados sobre su polvo de mineral de hierro, lo que provocó que sus acciones cayeran un 18%. Para el 11 de octubre, las acciones habían caído un tercio. [13] Después de probar las partes de sus trenes bala , la Central Japan Railway Company anunció que se descubrió que 310 componentes contenían piezas de calidad inferior suministradas por Kobe Steel. [17] [18]
En octubre de 2017, tras conocerse que los fabricantes de automóviles Toyota , Nissan y General Motors , y el fabricante de trenes Hitachi , se encontraban entre las 200 empresas afectadas por el etiquetado incorrecto de Kobe Steel, que tenía posibles implicaciones de seguridad para sus vehículos, el director ejecutivo de Kobe Steel admitió que su empresa ahora tenía "cero credibilidad". [19] Otras empresas afectadas incluyen a Ford , Boeing y Mitsubishi Heavy Industries . [13] El director ejecutivo Kawasaki prometió liderar una investigación interna. [13] El 13 de octubre de 2017, Kobe Steel admitió que el número de empresas engañadas era de más de 500. [20]
A pesar de los costos de lidiar con el escándalo, Kobe Steel emitió un pronóstico de ganancias revisado en febrero de 2018 anunciando que espera generar una ganancia neta de ¥45 mil millones ($421 millones) para todo el año fiscal 2017, marcando su primera ganancia neta en tres años. [21] [22]
