Klaus Karl Ludwig (nacido el 5 de octubre de 1949) es un piloto de carreras alemán. [1]
También conocido como König Ludwig (" Rey Ludwig ") por sus éxitos en los coches de turismo y en las carreras de coches deportivos .
En la década de 1970, Ludwig condujo para Ford en la Deutsche Rennsport Meisterschaft , ganando en 1979 con un Porsche 935 de Kremer Racing . Con este automóvil, basado en el diseño del Porsche 911 de carretera que entonces tenía 15 años , ganó las 24 Horas de Le Mans en general sobre mojado, una victoria sin precedentes contra los prototipos de carreras de autos deportivos puros más rápidos (aunque posteriormente se igualó en 1995 cuando un McLaren F1 GTR ganó la carrera en su primer intento). [2]
En 1984 y 1985, ganó las 24 Horas de Le Mans para Joest Racing en su Porsche 956 # 7. Considerando que Le Mans y los autos deportivos eran demasiado peligrosos después de las muertes de Manfred Winkelhock y Stefan Bellof , fue reclutado para el Campeonato Mundial de Turismos de 1987 para Ford solo para terminar segundo por un solo punto detrás del piloto de BMW Roberto Ravaglia después de una descalificación posterior a la temporada (después de que Ludwig reclamara la pole, él y su compatriota alemán occidental Klaus Niedzwiedz habían terminado segundos detrás de sus compañeros de equipo Steve Soper y Pierre Dieudonné en la Bathurst 1000 en Australia , pero ambos autos fueron descalificados debido al tamaño ilegal del paso de rueda en sus Ford Sierra RS500 ). Luego se trasladó a la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) y se convirtió en campeón en 1988 en un Ford Sierra RS500 . Ludwig también representó a IMSA en la Carrera Internacional de Campeones de 1986 , terminando octavo.
Repitió el éxito en Mercedes-Benz en 1992 y 1994, antes de regresar a las carreras de autos deportivos para ellos en 1997 para convertirse en el Campeón FIA GT de 1998. Se retiró cuando la serie no continuó en la temporada de 1999.
Pronto regresó, en junio de 1999, para ganar las 24 Horas de Nürburgring en Nordschleife por tercera vez conduciendo un Zakspeed Viper .
Cuando el DTM se reanudó como Deutsche Tourenwagen Masters en 2000, regresó a la serie, ganando a la edad de 50 años en el circuito de Sachsenring , solo para retirarse una vez más.
Ludwig volvió como "piloto aficionado" al circuito de Nürburgring Nordschleife cuando se le presentó la oportunidad de conducir un vehículo de alta potencia. En los años 2004 y 2005 participó en las 24 Horas de Nürburgring con Uwe Alzen al volante del Porsche 996 GT2 Bi-Turbo de Jürgen Alzen . Con un Porsche 997 GT3 atmosférico de los hermanos Alzen, Ludwig y Christian Abt lograron batir el antiguo récord de distancia en la edición de 2006 de las 24 Horas, aunque acabaron en segunda posición, a una vuelta de los ganadores.
Ludwig también ha trabajado como comentarista de televisión en carreras del DTM.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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* Se muestran las posiciones generales. Las posiciones que pagan puntos del WTCC pueden ser diferentes
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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