murió el 22 de julio de 2024
Klaus Karl Ludwig (nacido el 5 de octubre de 1949) es un piloto de carreras alemán. [1]
También es conocido como König Ludwig (" Rey Ludwig ") por su éxito en los turismos y en las carreras de coches deportivos .
En la década de 1970, Ludwig condujo para Ford en la Deutsche Rennsport Meisterschaft y ganó en 1979 con un Kremer Racing - Porsche 935 . Con este coche, basado en el diseño del Porsche 911 de carretera, que entonces tenía 15 años , ganó las 24 Horas de Le Mans en la general sobre mojado, una victoria sin precedentes contra los prototipos más rápidos de autos deportivos de carreras (aunque posteriormente fue igualada en 1995, cuando un McLaren F1 GTR ganó la carrera en su primer intento). [2]
En 1984 y 1985, ganó las 24 Horas de Le Mans para Joest Racing en su Porsche 956 número 7 . Considerando que Le Mans y los autos deportivos eran demasiado peligrosos después de las muertes de Manfred Winkelhock y Stefan Bellof , fue reclutado para el Campeonato Mundial de Turismos de 1987 para Ford , pero terminó segundo por un solo punto detrás del piloto de BMW Roberto Ravaglia después de una descalificación en la postemporada. (Después de que Ludwig consiguiera la pole, él y su compatriota de Alemania Occidental, Klaus Niedzwiedz, terminaron segundos detrás de sus compañeros de equipo Steve Soper y Pierre Dieudonné en la Bathurst 1000 en Australia , pero ambos autos fueron descalificados debido al tamaño ilegal de los pasos de rueda en sus Ford Sierra RS500 ). Luego pasó al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) y se proclamó campeón en 1988 con un Ford Sierra RS500 . Ludwig también representó a IMSA en la Carrera Internacional de Campeones de 1986 , terminando octavo.
Repitió el éxito en Mercedes-Benz en 1992 y 1994, antes de volver a competir con autos deportivos para ellos en 1997 para convertirse en el Campeón FIA GT de 1998 . Se retiró cuando la serie no continuó en la temporada de 1999.
Pronto regresó en junio de 1999, para ganar las 24 Horas de Nürburgring en Nordschleife por tercera vez conduciendo un Zakspeed Viper .
Cuando el DTM se reanudó como Deutsche Tourenwagen Masters en 2000, regresó a la serie, ganando a la edad de 50 años en el circuito de Sachsenring , para luego retirarse una vez más.
Ludwig regresó como "piloto aficionado" al Nürburgring Nordschleife cuando se le presentó la oportunidad de conducir un vehículo de alta potencia. En los años 2004 y 2005 participó en las 24 Horas de Nürburgring con Uwe Alzen en el Jürgen Alzen Porsche 996 GT2 Bi-Turbo. Con un Porsche 997 GT3 atmosférico de los hermanos Alzen, Ludwig y Christian Abt lograron batir el antiguo récord de distancia en la edición de 2006 de las 24 Horas, pero acabaron segundos, a 1 vuelta de los ganadores.
Ludwig también ha trabajado como comentarista de televisión en carreras del DTM.
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* Se muestran las posiciones generales. Las posiciones de pago de puntos del WTCC pueden ser diferentes
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