Kittanning Gap , uno de los desfiladeros de Allegheny , es ahora un barranco boscoso relativamente poco importante ( desfiladero de agua ) a lo largo del ascenso (al pie) de Allegheny Ridge (también llamado 'Allegheny Front' o 'Allegheny escarpment') en el centro de Pensilvania en los Estados Unidos . El desfiladero era uno de los varios caminos opcionales del sendero amerindio Kittanning Path, convertido en una ruta de emigrantes sobre los Alleghenies en la época de la tecnología de tracción animal . La opción de subir por el desfiladero era probablemente la 'mejor opción' de una ruta ascendente para los carros y carretas de bueyes (como los que se hicieron río abajo en Conestoga, Pensilvania ) que obstaculizaban a los colonos blancos que se dirigían hacia el oeste a través del escarpe de los Alleghenies .
Entre 1780 y 1830 se produjo un flujo creciente de emigrantes hacia Ohio Country y territorios más allá después (y mucho antes) del fin de la Revolución estadounidense . Se encuentra en el municipio de Logan, condado de Blair, Pensilvania, justo al oeste de Altoona, Pensilvania , con vistas a las vías del antiguo ferrocarril de Pensilvania que comienzan a ascender junto a Glen White Run hasta la curva cerrada que comienza en la confluencia con Kittanning Run antes de que su famosa travesía se doble en la famosa curva de herradura aproximadamente a 5 millas (8 km) al oeste de Altoona .
El Servicio Geológico de los Estados Unidos no utiliza el arroyo Kittanning Run como nombre de brecha epónimo, ya que sigue las convenciones y tradiciones de nomenclatura locales. La brecha de Kittanning se forma a partir del valle de erosión de una crecida estacional , por lo que está ligeramente erosionada en comparación con otras brechas del río Allegheny que tienen mayores volúmenes de flujo, lo que da como resultado valles más estrechos y profundos con paredes más empinadas y difíciles de atravesar.
Sin embargo, el análisis topográfico muestra que la subida desde la meseta de Altoona hasta la meseta de Allegheny a través de Kittanning Gap se curvaría primero hacia el norte y luego ascendería gradualmente a lo largo de varias laderas diversas hasta que el camino se enroscó de nuevo para retomar un rumbo hacia el oeste en el valle de Clearfield Creek que desemboca en las cercanías de Ashville, Pensilvania, pero a aproximadamente media milla de distancia y en el lado opuesto de la cumbre que da origen a Kittanning Run . En resumen, subir más rápido y directamente por la escarpa a través de los valles de Kittanning Run o Glen White Run probablemente era la ruta elegida (cuando el terreno era bueno) para el tráfico peatonal y las recuas de mulas , mientras que la subida más larga, más circular pero más fácil por Kittanning Gap proporcionaba a los carros y carretas tirados por animales el camino mejor y más fácil. Cualquiera de estas variaciones eran colectivamente partes del Kittanning Path como se lo conoció.
En el siglo XVIII, el sendero Kittanning atravesaba el paso, lo que proporcionaba una ruta entre el centro y el oeste de Pensilvania para los nativos americanos y los primeros colonos blancos. Solo se puede especular sobre por qué el paso sigue siendo parte del sendero Kittanning, pero un examen topográfico sugiere que, para los pueblos de los siglos XVI al XIX que iban a pie o tiraban de un carro o una carreta Conestoga , girar a la derecha por el paso los llevaría a través de terrenos de escalada más suaves, por lo que puede haber sido el camino elegido.
El valle inferior de Kittanning Path fue seleccionado más tarde como el acceso de ascenso para la línea ferroviaria de 1845 autorizada (en efecto, ordenada) para cruzar las montañas Allegheny . El desafío de construir un ferrocarril a través de la cresta llevó a la construcción de la singular Curva de Herradura en 1854, alguna vez proclamada como el ferrocarril más transitado del mundo y ahora designada como Monumento Histórico Nacional .40°29′54″N 78°27′03″W / 40.498333°N 78.450833°W / 40.498333; -78.450833