El Slingsby Type 26 Kite 2 fue un desarrollo posterior a la Segunda Guerra Mundial del Slingsby Kite, un planeador monoplaza de rendimiento medio . Se vendió en pequeñas cantidades.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Slingsby Sailplanes construyó una versión revisada y actualizada de su anterior y bastante exitoso Type 6 Kite , denominado Type 23 Kite 1A . Este no tuvo un buen desempeño y solo se construyó uno. En su lugar, Slingsby desarrolló el Type 26 Kite 2, un Kite mucho más rediseñado. Tenía una nueva ala y un fuselaje alargado. [1]
El Kite 2 era un avión de madera recubierto de tela. El Kite original (y el Kite 1A) tenía alas de gaviota de forma curva, pero las alas del Kite 2 tenían un diedro constante de 2,5° en toda su envergadura y una forma cónica recta. El antiguo perfil aerodinámico Göttingen fue reemplazado por un par NACA más nuevo. No había flaps, pero se instalaron alerones en la superficie superior del ala. El ala estaba montada sobre un pilón y, como en el Kite anterior, un solo puntal de sustentación en cada lado unía el ala y el fuselaje inferior. El piloto se sentaba inmediatamente delante del pilón bajo una cubierta que se fundía con él. La cubierta y el carenado del fuselaje circundante se levantaban en una sola pieza para facilitar el acceso. La revisión de la cabina aumentó ligeramente la longitud del morro, pero la mayor parte de la extensión del fuselaje de 1030 mm (40,6 pulgadas) estaba detrás de las alas. La unidad de cola del Kite 2 era la misma que la de sus predecesores, con un timón aerodinámicamente equilibrado con un borde de salida profundo y redondeado montado sobre una aleta que era poco más que un poste del timón. El plano de cola, apuntalado desde abajo y en la parte superior del fuselaje, estaba lo suficientemente adelantado como para que las bisagras del elevador estuvieran por delante del poste del timón. Había una fuerte conicidad en las superficies horizontales y un gran corte en los elevadores para permitir el movimiento del timón. Se agregó una monorrueda detrás del patín de morro. [1]
El Kite 2 voló por primera vez en 1948. [1] Incluyendo el prototipo, Slingsby construyó tres Kite 2, los dos últimos con un lavado modificado en las puntas de las alas y designados Kite 2A. Uno de estos tuvo más tarde sus alerones reemplazados por frenos de aire, convirtiéndose en un Kite 2B. Después de eso, la producción fue asumida por Martin Hearn Ltd. , donde se construyeron once Kite 2 más. Un Kite 2B fue construido con una unidad de cola Skylark 2. El Kite 2A sin modificar voló con la Royal Air Force Gliding and Soaring Association . [2] Algunos Kites volaron con cabinas abiertas.
Datos de Ellison 1971, pág. 196
Características generales
Actuación