La batalla de Wyse Fork , también conocida como la batalla de Kinston , se libró en la Campaña de las Carolinas de la Guerra Civil estadounidense y resultó en una victoria del Ejército de la Unión .
A finales de febrero de 1865, la ciudad portuaria de Wilmington había caído ante las tropas de la Unión bajo el mando del mayor general John M. Schofield . Schofield debía entonces trasladar sus fuerzas hacia el interior de la costa y unirse a las fuerzas del mayor general William T. Sherman en Goldsboro, Carolina del Norte , donde tres ejércitos de la Unión se movilizarían contra un ejército confederado que se estaba reuniendo bajo el mando del general confederado Joseph E. Johnston . Schofield, con las unidades del Cuerpo Expedicionario de Alfred Terry , se trasladó al norte desde Wilmington, mientras que el mayor general Jacob D. Cox tomó su división del XXIII Cuerpo y navegó por la costa y desembarcó en New Bern, Carolina del Norte .
En New Bern, las fuerzas de la Unión se incrementaron a tres divisiones y se formaron en un Cuerpo Provisional con Cox al mando. En dirección a Goldsboro, las fuerzas de la Unión repararon el ferrocarril que debía funcionar como ruta de suministro para el Grupo de Ejércitos de Sherman. El ejército de Johnston estaba demasiado lejos para moverse contra las fuerzas divididas de Schofield, pero las fuerzas del general Braxton Bragg , que se retiraban de Wilmington, estaban a una distancia de ataque. Bragg avanzó contra Cox cerca de Kinston .
El 7 de marzo, las unidades de avanzada federales se encontraron con las fuerzas atrincheradas de Bragg a lo largo de Southwest Creek al este de Kinston. La posición de Bragg no solo bloqueaba el camino de Cox, sino que amenazaba un cruce de caminos vital y el ferrocarril New Bern-Goldsboro. Cox vio la importancia de esta posición y adelantó las divisiones del general de brigada Innis N. Palmer para proteger el ferrocarril y del mayor general Samuel P. Carter para proteger los caminos. Las fuerzas de Bragg también fueron reforzadas por veteranos del Ejército de Tennessee y las Reservas Júnior de Carolina del Norte, todos bajo el mando del general DH Hill . Reforzado, Bragg pasó a la ofensiva y envió una división bajo el mando del nativo de Carolina del Norte Robert Hoke al flanco izquierdo de la Unión. El ataque de Hoke alcanzó a una brigada de Nueva Inglaterra en la división de Carter, capturando un regimiento entero (el 15.º Regimiento de Infantería Voluntaria de Connecticut ). Hill se unió al avance con las Reservas Júnior, pero entraron en pánico y se negaron a seguir adelante. Hill los dejó atrás y siguió adelante con sus veteranos, atacando a la brigada de la Unión y derrotándola. El flanco de la Unión estaba amenazado por el desastre cuando Bragg detuvo el avance de Hill y lo envió al norte para contraatacar una amenaza de la Unión. Cuando Hill llegó, no vio a ningún federal a la vista. En ese momento, Cox, que había estado lejos de las líneas del frente, regresó y avanzó con su división de reserva bajo el mando del mayor general Thomas H. Ruger para cubrir la brecha entre Palmer y Carter.
Las escaramuzas continuaron durante los días siguientes hasta que Hoke intentó nuevamente rodear el flanco izquierdo federal el 10 de marzo. La posición federal había sido fuertemente fortificada por la artillería y rechazó el ataque de Hoke en una hora. Hill avanzó entonces contra el centro de la Unión, pero nuevamente la artillería federal resultó decisiva y los atacantes fueron rechazados. Los elementos restantes del XXIII Cuerpo Federal, que acababan de llegar a New Bern desde Tennessee, avanzaban hacia Kinston. Bragg se enfrentó a cinco divisiones de la Unión y se retiró.
Bragg sólo había podido detener momentáneamente el avance de Cox. Las fuerzas de Schofield alcanzaron dos cuerpos completos y se organizaron en el Ejército de Ohio . Los ejércitos de Sherman, que acababan de derrotar al ejército de Johnston en Bentonville , se unieron a Schofield en Goldsboro el 23 de marzo. Enfrentándose a tres ejércitos de la Unión, Johnston se retiró al norte y el 26 de abril Johnston se rindió a Sherman.
El American Battlefield Trust y sus socios han adquirido y preservado más de 114 acres (0,46 km 2 ) del campo de batalla de Wyse Fork. [3] El campo de batalla está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos del condado de Lenoir, Carolina del Norte .
El campo de batalla se encuentra ahora amenazado por un proyecto del NCDOT para crear una circunvalación alrededor de Kinston. Actualmente enfrenta la oposición local de los legisladores y el público. [4]
El Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) ha propuesto mejorar la actual ruta US 70 de cuatro carriles en el área de Kinston para que cumpla con los estándares interestatales como parte del proyecto I-42 . El proyecto propuesto se conoce como R-2553 en el Programa de Mejora del Transporte Estatal del NCDOT. Los diseños actuales de la carretera incluyen un intercambiador con un puente y rampas en la intersección de Wyse Fork Road y la US 70, junto con los caminos de servicio asociados que se construirían. Actualmente, esta es una intersección convencional con señales de stop en Wyse Fork Road.
El NCDOT está trabajando con socios federales y estatales para minimizar todos los impactos ambientales, incluido el impacto en el campo de batalla histórico. Específicamente, el NCDOT está trabajando con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. y la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Carolina del Norte siguiendo el proceso de revisión de la Sección 106 de la Ley Nacional de Preservación Histórica de 1966 para determinar los impactos en el campo de batalla y desarrollar medidas de mitigación.
El NCDOT ha creado un sitio web del proyecto [5] que incluye más detalles, como el cronograma del proyecto y los costos estimados y mapas preliminares del diseño de la carretera de 21 millas de la US 70 que se actualizará para cumplir con los estándares interestatales. El sitio web también cuenta con una página de preguntas frecuentes [6] y una sala virtual [7] con simulaciones de video que muestran cómo se vería y funcionaría la carretera mejorada.
La batalla también fue conocida con los siguientes nombres:
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )35°13′26″N 77°31′47″O / 35.2240, -77.5297