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Ferrocarril de Kingston a Montego Bay

El ferrocarril de Kingston a Montego Bay fue la principal vía férrea de Jamaica , que desde 1845 hasta 1992 unió la capital Kingston con la segunda ciudad Montego Bay , pasando en el recorrido por la mayoría de las principales localidades.

Construcción, operación y cierre

Las primeras 14,5 millas (23,3 km) de 4 pies  8 pulgadas+ Ense instalaron víasde ancho estándar(1435 mm) ( 1 ⁄ 2 pulgada ) desde Kingston hasta Angels (justo al norte de Spanish Town) a un costo de £ 222 250, o £ 15 377 por milla frente a un costo presupuestado de £ 150 000.[3]

En 1869 se añadió una extensión de 11 millas (18 km) desde Spanish Town hasta Old Harbour [4] a un costo de £60 000. [5]

En 1885 se añadió una extensión adicional de 24,5 millas (39,4 km) desde Old Harbour hasta Porus, con un coste de alrededor de £187.000. [5]

Los últimos 100 kilómetros desde Porus hasta Montego Bay se completaron en 1895. [6]

Gran parte de la línea cerró en octubre de 1992, cuando cesó abruptamente todo el tráfico de pasajeros en los ferrocarriles de Jamaica. Algunas secciones siguen utilizándose para el transporte de bauxita y aluminio [7], mientras que la sección desde Montego Bay hasta Appleton Estate permaneció abierta durante un tiempo como atracción turística .

Gradientes y curvatura

Desde Kingston, la línea corría hacia el oeste a lo largo de la llanura costera, a 50 pies (15,2 m) del nivel del mar, durante aproximadamente 40 millas (64 km) antes de comenzar un ascenso suave de 5,25 millas (8,45 km) desde Bodles a 250 pies (76,2 m) cerca de Lancaster Halt. [1] Desde aquí había una meseta durante aproximadamente 24,25 millas (39,03 km) hasta el río Milk y el comienzo del ascenso de 20 millas (32 km) a través de Scotts Pass y Porus hasta 1500 pies (457,2 m) justo al norte de Kendal. [1]

Entre Kendal y Mile Gully, la línea alcanza su cumbre a unos 1.700 pies (518,2 m); en esta sección, la curvatura dominante fue de 300 pies (91,4 m) y la pendiente dominante fue de 1 en 30 (3,33 %). [8]

Desde Mile Gully había un suave descenso de 27 km hasta los 152,4 m cerca de Raheen. [1] Desde aquí, la línea corría a nivel a través de Appleton Plain hasta Maggotty y el comienzo de un ascenso a 304,8 m cerca de Stonehenge. [1] Desde aquí hasta Catadupa, la línea corría a nivel y luego descendía a 152,4 m en Seven River. [1] Otra sección a nivel la llevaba al túnel Long Hill y el descenso final a Montego Bay. [1]

Estaciones y paradas

Había 22 estaciones y 17 paradas: [1] [9]

Túneles

Hay 13 túneles en la línea: [11]

Puentes

Había 51 puentes importantes [12] y un viaducto en la línea [1]

Uniones

Había tres cruces de ramales, tres cruces de obras ferroviarias y cuatro cruces de ferrocarriles estatales en la línea: [1]

Líneas secundarias

Obras ferroviarias

Ferrocarriles estatales

Líneas de bauxita

Muelles

Notas y referencias

  1. ^ abcdefghijk Mapa de Jamaica de la Dirección de Estudios Superiores del Reino Unido , escala 1:50 000, varias hojas (1958-1973).
  2. ^ "Duck Pond" aparece en las Estadísticas de Transporte Anuales; los mapas de 50K muestran "Dick Pond".
  3. ^ El ascenso y la caída de los ferrocarriles en Jamaica, 1845-1975 Archivado el 8 de diciembre de 2007 en Wayback Machine Journal of Transport History - marzo de 2003
  4. ^ El ascenso y la caída de los ferrocarriles en Jamaica, 1845-1975 - Pg3 Archivado el 9 de abril de 2010 en Wayback Machine . Journal of Transport History - marzo de 2003.
  5. ^ ab El ferrocarril de Jamaica 1845-1945 por HR Fox, gerente general, Ferrocarril del Gobierno de Jamaica en The Railway Magazine de noviembre y diciembre de 1945.
  6. ^ 1866 a 1913 Gobierno de la Colonia de la Corona discoverjamaica.com
  7. ^ El ascenso y la caída de los ferrocarriles en Jamaica, 1845-1975 - Pg18 Archivado el 25 de abril de 2009 en Wayback Machine Journal of Transport History - marzo de 2003
  8. ^ The Jamaica Railway 1845-1945, HR Fox (Gerente General, Jamaica Government Railway), The Railway Magazine Volumen 91 Número 560 Noviembre y Diciembre de 1945, páginas 313-317.
  9. ^ Informe anual de estadísticas de transporte: Jamaica en cifras 2003-2004 Archivado el 15 de marzo de 2013 en Wayback Machine , Ministerio de Transporte y Obras Públicas, julio de 2005, Tabla 3.5 - Kilometraje de las estaciones, paradas y apartaderos del JRC en relación con la terminal ferroviaria de Kingston 2003-2004.
  10. ^ Mapa de Jamaica de la Dirección de Estudios Superiores del Reino Unido, escala 1:50 000, hoja D, 1959.
  11. ^ Informe anual de estadísticas de transporte: Jamaica en cifras 2003-2004 Archivado el 15 de marzo de 2013 en Wayback Machine , Ministerio de Transporte y Obras, julio de 2005, Tabla 3.6 - Lista de túneles ferroviarios del JRC por línea 2003-2004.
  12. ^ En este contexto, los medios significativos mapeados en la serie de mapas 50K de la Dirección de Estudios Superiores de Ultramar son:
  13. ^ Volumen 6 Número 7 Archivado el 24 de julio de 2008 en Wayback Machine , Comentarios mensuales, Ansell Hart, 1968-06.

Enlaces externos